| หมายเลข | ขา-X สี | คำบรรยาย |
|---|---|---|
| X60201 | 9-ขา, สีเทา | ตัวต่อปลั๊ก โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) โมดูล 1 |
| X60202 | 24-ขา, สีเทา | ตัวต่อปลั๊ก โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) โมดูล 2 |
| X60203 | 52-ขา, สีเทา | ตัวต่อปลั๊ก โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) โมดูล 3 |
| X60204 | 40-ขา, สีเทา | ตัวต่อปลั๊ก โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) โมดูล 4 |
| X60205 | 9-ขา, สีเทา | ตัวต่อปลั๊ก โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) โมดูล 5 |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | ไม่ใช้งาน | ||
| 2 | ไม่ใช้งาน | ||
| 3 | E/A | วิเคราะห์การเชื่อมต่อ TXD | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| 4 | M | กราวนด์ไฟฟ้า | ตัวต่อกราวนด์ |
| 5 | ไม่ใช้งาน | ||
| 6 | M | กราวนด์ชุดควบคุม | จุดกราวนด์ |
| 7 | E | แหล่งจ่ายไฟ เทอร์มินอล 30 | กล่องฟิวส์ อิเล็กฯเครื่องยนต์ |
| 8 | E | แหล่งจ่ายไฟ เทอร์มินอล 30 | กล่องฟิวส์ อิเล็กฯเครื่องยนต์ |
| 9 | E | เทอร์มินอล87 | กล่องฟิวส์ อิเล็กฯเครื่องยนต์ |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | ไม่ใช้งาน | ||
| 2 | ไม่ใช้งาน | ||
| 3 | E/A | CAN บัส low | ชุดควบคุม EML |
| 4 | E/A | CAN บัส high | ชุดควบคุม EML |
| 5 | M | ชีลด์ CAN บัส | ชุดควบคุม EML |
| 6 | ไม่ใช้งาน | ||
| 7 | A | สัญญาณฮีทเตอร์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| 8 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | ชีลด์ของเซนเซอร์ออกซิเจน 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| 9 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| 10 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | ชีลด์ของเซนเซอร์ออกซิเจน 2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| 11 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| 12 | ไม่ใช้งาน | ||
| 13 | ไม่ใช้งาน | ||
| 14 | ไม่ใช้งาน | ||
| 15 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| 16 | ไม่ใช้งาน | ||
| 17 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| 18 | ไม่ใช้งาน | ||
| 19 | A | สัญญาณฮีทเตอร์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| 20 | ไม่ใช้งาน | ||
| 21 | ไม่ใช้งาน | ||
| 22 | ไม่ใช้งาน | ||
| 23 | A | การทำงาน เทอร์มินอล 85 | รีเลย์ DME II |
| 24 | ไม่ใช้งาน | ||
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | ไม่ใช้งาน | ||
| 2 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน10 |
| 3 | A | สัญญาณ วาล์วระบาย-ถังน้ำมัน | วาล์วระบายลมถังน้ำมัน II |
| 4 | ไม่ใช้งาน | ||
| 5 | ไม่ใช้งาน | ||
| 6 | M | กราวนด์อิเล็กฯ | ตัวต่อกราวนด์ |
| 7 | ไม่ใช้งาน | ||
| 8 | ไม่ใช้งาน | ||
| 9 | M | กราวนด์มิเตอร์วัดอากาศฟิล์มร้อน | เกจมวลอากาศฟิล์มร้อน |
| 10 | ไม่ใช้งาน | ||
| 11 | ไม่ใช้งาน | ||
| 12 | ไม่ใช้งาน | ||
| 13 | ไม่ใช้งาน | ||
| 14 | A | สัญญาณ วาล์วเปลี่ยนทาง | วาวล์หัวฉีดน้ำมันผสมอากาศ แถว 2 |
| 15 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 8 |
| 16 | ไม่ใช้งาน | ||
| 17 | ไม่ใช้งาน | ||
| 18 | E | สัญญาณ ตัวตัดเชื้อเพลิง | ชุดควบคุม EML |
| 19 | E | การจดจำชุดควบคุม | ตัวต่อกราวนด์ |
| 20 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | ตัววัดฮอล์เพลาลูกเบี้ยว |
| 21 | ไม่ใช้งาน | ||
| 22 | ไม่ใช้งาน | ||
| 23 | E | สัญญาณ มิเตอร์มวลอากาศฟิล์มร้อน | เกจมวลอากาศฟิล์มร้อน |
| 24 | ไม่ใช้งาน | ||
| 25 | ไม่ใช้งาน | ||
| 26 | ไม่ใช้งาน | ||
| 27 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน12 |
| 28 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน11 |
| 29 | ไม่ใช้งาน | ||
| 30 | ไม่ใช้งาน | ||
| 31 | ไม่ใช้งาน | ||
| 32 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง | ตัววัดเพลาข้อเหวี่ยง2 |
| 33 | ไม่ใช้งาน | ||
| 34 | E | อุณหภูมิไอดี | เซนเซอร์อุณหภูมิไอดี |
| 35 | ไม่ใช้งาน | ||
| 36 | E | สัญญาณ เซนเซอร์4 | น็อคเซนเซอร์ |
| 37 | M | ชีลด์, น็อคเซนเซอร์ | น็อคเซนเซอร์ |
| 38 | ไม่ใช้งาน | ||
| 39 | ไม่ใช้งาน | ||
| 40 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 9 |
| 41 | A | สัญญาณการฉีด | หัวฉีดน้ำมัน 7 |
| 42 | ไม่ใช้งาน | ||
| 43 | ไม่ใช้งาน | ||
| 44 | ไม่ใช้งาน | ||
| 45 | M | กราวนด์ | ชีลด์ได้ถึง10 ม.ม. หน้าตัววัดเพลาข้อเหวี่ยง |
| 46 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง | ตัววัดเพลาข้อเหวี่ยง2 |
| 47 | M | กราวนด์ | เซนเซอร์อุณหภูมิไอดี |
| 48 | ไม่ใช้งาน | ||
| 49 | E | สัญญาณเซนเซอร์3 | น็อคเซนเซอร์ |
| 50 | M | ชีลด์, น็อคเซนเซอร์ | น็อคเซนเซอร์ |
| 51 | ไม่ใช้งาน | ||
| 52 | ไม่ใช้งาน | ||
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | ไม่ใช้งาน | ||
| 2 | ไม่ใช้งาน | ||
| 3 | ไม่ใช้งาน | ||
| 4 | ไม่ใช้งาน | ||
| 5 | ไม่ใช้งาน | ||
| 6 | E | สัญญาณสตาร์ท ขั้ว 50 | สวิตช์จุดระเบิด |
| 7 | ไม่ใช้งาน | ||
| 8 | ไม่ใช้งาน | ||
| 9 | ไม่ใช้งาน | ||
| 10 | A | การทำงานของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (EKP) | รีเลย์EKP |
| 11 | ไม่ใช้งาน | ||
| 12 | ไม่ใช้งาน | ||
| 13 | ไม่ใช้งาน | ||
| 14 | ไม่ใช้งาน | ||
| 15 | ไม่ใช้งาน | ||
| 16 | ไม่ใช้งาน | ||
| 17 | A | เอาต์พุตสัญญาณความเร็ว(TD) | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| 18 | ไม่ใช้งาน | ||
| 19 | ไม่ใช้งาน | ||
| 20 | ไม่ใช้งาน | ||
| 21 | ไม่ใช้งาน | ||
| 22 | E | สัญญาณสปีดหลังซ้าย | ชุดควบคุม ABS/DSC |
| 23 | ไม่ใช้งาน | ||
| 24 | ไม่ใช้งาน | ||
| 25 | ไม่ใช้งาน | ||
| 26 | E | ไฟจ่าย เทอร์มินอล 15 | ฟิวส์ F24 |
| 27 | ไม่ใช้งาน | ||
| 28 | ไม่ใช้งาน | ||
| 29 | ไม่ใช้งาน | ||
| 30 | ไม่ใช้งาน | ||
| 31 | ไม่ใช้งาน | ||
| 32 | ไม่ใช้งาน | ||
| 33 | E/A | สายรับส่งข้อมูล (EWS) | ชุดควบคุมอิมโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กฯ(EWS) |
| 34 | ไม่ใช้งาน | ||
| 35 | ไม่ใช้งาน | ||
| 36 | E/A | CAN บัส high | ตัวต่อรูปดาว CAN |
| 37 | E/A | CAN บัส low | ตัวต่อรูปดาว CAN |
| 38 | ไม่ใช้งาน | ||
| 39 | ไม่ใช้งาน | ||
| 40 | A | สัญญาณสตาร์ท | รีเลย์สตาร์ท |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | E | การป้อนกลับกระแสจุดระเบิด | คอยล์จุดระเบิด2 |
| 2 | ไม่ใช้งาน | ||
| 3 | A | สัญญาณ เทอร์มินอล 1 | คอยล์จุดระเบิด2 |
| 4 | ไม่ใช้งาน | ||
| 5 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| 6 | A | สัญญาณ เทอร์มินอล 1 | คอยล์จุดระเบิด2 |
| 7 | ไม่ใช้งาน | ||
| 8 | ไม่ใช้งาน | ||
| 9 | A | สัญญาณ เทอร์มินอล 1 | คอยล์จุดระเบิด2 |