แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายไปที่ปลั๊กการทำความร้อนล่วงหน้า โดยผ่านทางรีเลย์ตัวทำความร้อนล่วงหน้าสองตัว โดยรีเลย์ทั้งสองจะทำงานโดยชุดควบคุมหลัก DDE
ปลั๊กฮีทเตอร์ได้รับการออกแบบให้เป็น หัวเผาแบบมีปลอกหุ้ม จะมีการกำหนดกระบอกสูบที่ต่อเข้ากับรีเลย์สองตัว ดังต่อไปนี้ :
ระยะเวลาการทำความร้อนล่วงหน้าจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิสารหล่อเย็น และแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ และจะมีการระบุโดยตัวทำความร้อนล่วงหน้า/ตัวแสดง DDE
ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 5 °C, การทำความร้อนล่วงหน้าจะเกิดขึ้นเป็นเวลาอย่างน้อย 4 วินาที และเวลาการทำความร้อนล่วงหน้าจะเพิ่มขึ้น ขณะอุณหภูมิลดลง
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำความร้อนภายหลังจะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิ ต่ำกว่า 51 °C เพื่อที่จะปรับปรุงการเดินเบาและคาร์เร็คเตอร์ริสติกของแก๊สไอเสีย ระยะเวลาขึ้นอยู่กับเส้นกราฟคาร์เร็คเตอร์ริสติก เช่น 80 วินาที หลังจากการทำความร้อนที่ 20 °C
หลังจากเวลาการทำความร้อนล่วงหน้าผ่านไปแล้ว ถ้าไม่มีการสตาร์ทเครื่องยนต์และสวิตช์กุญแจยังอยู่ที่ ON การเริ่มการทำความร้อนล่วงหน้าจะเกิดขึ้นเป็นเวลานานที่สุด 6 วินาที
ชุดควบคุม DDE หลักจะตรวจจับการลัดวงจร / การขาดของวงจรในระหว่างการสั่งงานรีเลย์ (ประเภทความผิดปกติ "การสั่งงานลัดวงจร ...", "การสั่งงานหยุดทำงาน ...") ในกรณีที่มีความผิดปกติในปลั๊กการทำความร้อนล่วงหน้า, รีเลย์ตัวทำความร้อนล่วงหน้า หรือ ในแรงดันไฟที่จ่ายรีเลย์ตัวทำความร้อนล่วงหน้า ชุดควบคุมหลัก DDE จะรับข้อความแสดงความผิดปกติผ่านทางสัญญาณ S_GRS1 หรือ S_GRS2 จากรีเลย์ตัวทำความร้อนล่วงหน้าแต่ละตัว (ประเภทของความผิดปกติ "ความผิดปกติของระบบตัวทำความร้อนล่วงหน้า") ในกรณีที่เกิดความบกพร่อง จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติ 3505 "ระบบการทำความร้อนล่วงหน้า 1" หรือ 3506 "ระบบการทำความร้อนล่วงหน้า 2"