จะมีการจ่ายความดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อไปยังหัวฉีดในอัตราคงที่ น้ำมันเชื้อเพลิงจะฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ โดยการสั่งงานทางไฟฟ้า ที่ควบคุมโดยชุดควบคุม DDE
สายไฟฟ้าที่ไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและคอยล์ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีการตรวจสอบเพื่อดูการลัดวงจรและการขาดของวงจร ควรทำการวัดการเดินเรียบ ถ้าคาดว่าจะเกิดความบกพร่องทางกลในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีของความบกพร่องทางไฟฟ้า จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติต่อไปนี้ โดยขึ้นอยู่กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับผลกระทบ
ข้อสำคัญ : ถ้าหนึ่งในรหัสความผิดปกติเกิดขึ้น พร้อมความบกพร่องประเภท "กระแสไฟฟ้าด้านสูง สูงเกินไป" หรือ "กระแสไฟที่ฟ้าด้านต่ำ สูงเกินไป" แม้ว่า จะมีการกำหนดความผิดปกติไปที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เนื่องจากเป็นสายร่วม (U_MVxx สำหรับแต่ละแถว) สาเหตุของความผิดปกติ อาจจะอยู่ที่สายเส้นใดเส้นหนึ่งในสองสูบของแนวกระบอกสูบตามลำดับ
ผลที่เกิดขึ้นตามมา :
เครื่องยนต์จะดับจากความผิดปกติต่อไปนี้ "กระแสไฟที่ด้านสูง สูงเกินไป" และ "กระแสไฟที่ด้านต่ำ สูงเกินไป" ในกรณีของความผิดปกติ "โหลดตกลง" (สายขาด) เครื่องยนต์จะทำงานต่อไป ถ้ามีหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบเพียงหนึ่งตัว