เซ็นทรัลล็อคช่วยให้สามารถทำการล็อค, ดับเบิ้ลล็อค และปลดล็อคประตูและฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ได้ที่ตำแหน่งการทำงานกลาง และโดยใช้รีโมทคอนโทรล เจนเนอรัลโมดูลหรือชุดอิเล็กทรอนิกส์เซ็นทรัลบอดี้ (ZKE III) ทำหน้าที่ควบคุมระบบเซ็นทรัลล็อค
ระบบเซ็นทรัลล็อคสามารถทำงานได้ โดยการสั่งงานจากจุดควบคุมการทำงาน ต่อไปนี้ :
การล็อคและปลดล็อครถยนต์ทั้งหมด ทำได้โดยใช้ปุ่ม ZV ในรถยนต์ (ปุ่มเซ็นทรัลล็อค)
ประตูที่ล็อคแล้ว สามารถปลดล็อคและเปิดจากด้านในได้ โดยดึงมือจับประตูสองครั้ง
เพื่อหลีกเลี่ยงการล็อคโดยไม่ตั้งใจ (การป้องกันการล็อคซ้ำ) ปุ่ม ZV จะใช้งานไม่ได้ เมื่อ :
ไม่สามารถเปิดรถยนต์ที่ล็อคไว้ (การเปิดระบบกันขโมยหลังจากดับเครื่อง, การเปิด/ปิดประตูคนขับ และการล็อค โดยใช้ตัวล็อคประตูหรือรีโมทคอนโทรล) โดยใช้ปุ่ม ZV ได้
ไมโครสวิตช์สองตัว (= หน้าสัมผัสล็อค) จะทำงานโดยใช้แกนตัวล็อคที่ประตูด้านหน้า หน้าสัมผัสทั้งสองตัวนี้ จะต่อไฟบวกของแบตเตอรี่ไปที่โมดูลประตูของประตูที่ตรงกัน และส่งสัญญาณ ”ล็อค/ดับเบิ้ลล็อค” และ ”ปลดล็อค”
ไม่มีแกนตัวล็อคที่ประตูผู้โดยสาร ถ้ามีการติดตั้งรีโมทคอนโทรล
หมายเหตุ : ในรุ่น E38 จนถึง 9/95 ”โมดูลประตูคนขับ” และ ”ชุดสวิตช์สำหรับสั่งงานกระจกเงาและกระจกไฟฟ้า” จะมีชุดควบคุมที่แยกกันสองตัว ตั้งแต่ 9/95 มีการรวมโมดูลประตู, ประตูคนขับไว้ในชุดสวิตช์
จนถึงกันยายน 1999 สามารถสั่งงานเซ็นทรัลล็อคผ่านทางตัวล็อคฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้
ไมโครสวิตช์สองตัว (= หน้าสัมผัสล็อค) จะทำงานโดยใช้แกนตัวล็อคในฝากระโปรงหลัง หน้าสัมผัสทั้งสองตัวนี้ จะจ่ายไฟบวกแบตเตอรี่ไปที่เจนเนอรัลโมดูล และส่งสัญญาณ ”ล็อค/ดับเบิ้ลล็อค” และ”ปลดล็อค”
ถ้าบิดกุญแจรถยนต์ 90o เลยตำแหน่ง ”ล็อค/ดับเบิ้ลล็อค” และถอดกุญแจออก (ช่องแกนตัวล็อคในแนวนอน) ฝากระโปรงหลังจะยังคงล็อคอยู่ แม้ว่าจะปลดล็อคระบบเซ็นทรัลล็อคจากตำแหน่งอื่น (”ตำแหน่ง Hotel หรือตำแหน่งตั้งเพื่อเข้ารับบริการ”)
หมายเหตุ : ไม่มีการล็อคกุญแจที่ฝากระโปรงในรถทัวร์ริ่ง ซีรี่ย์ E39
ตั้งแต่กันยายน 1999 จะติดตั้งไมโครสวิตช์เพียงหนึ่งตัวเท่านั้นที่ตัวล็อคฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ซึ่งจะส่งสัญญาณตำแหน่งล็อค ”ปลดล็อค” หรือ ”ตำแหน่ง Hotel หรือ ตำแหน่งตั้งเพื่อเข้ารับบริการ” ผ่านทางสายไปยังโมดูลควบคุมชุดอิเล็กทรอนิกส์เซ็นทรัลบอดี้ การส่งสัญญาณเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจว่าสัญญาณเตือนจะไม่ดังขึ้นในขณะที่เปิดระบบสัญญาณกันขโมย เมื่อปลดล็อคฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายโดยใช้กุญแจรถยนต์ และไม่สามารถเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายด้วยไฟฟ้าโดยใช้รีโมทคอนโทรลหรือปุ่มใน ”ตำแหน่ง Hotel หรือ ตำแหน่งตั้งเพื่อเข้ารับบริการ”
ต้องแยกความแตกต่างระหว่างสถานะเซ็นทรัลล็อคทั้งสองแบบที่ประตูรถยนต์ทั้งหมด :
เมื่อ มีการล็อค ปุ่มล็อคจะถูกดึงลง ไม่สามารถเปิดประตูโดยใช้มือจับประตูด้านนอกได้อีก แต่สามารถเปิดประตูจากด้านในโดยดึงมือจับประตูสองครั้ง
ประตูคนขับยังคงปลดล็อคอยู่ ถ้ามีการล็อครถยนต์ขณะที่ประตูคนขับเปิดอยู่
สามารถปลดล็อครถยนต์ที่ล็อคอยู่ได้จากด้านในโดยใช้ปุ่ม ZV
เมื่อ มีการดับเบิ้ลล็อค แลชล็อคภายในจะปลดออกจากกลไกการเปิด ไม่สามารถเปิดประตูได้ทั้งจากด้านนอกและด้านใน ไม่สามารถใช้ปุ่ม ZV ได้
รถยนต์จะล็อคและดับเบิ้ลล็อคโดยอัตโนมัติโดยการสั่งงานระบบเซ็นทรัลล็อค ผ่านทางแกนตัวล็อคหรือโดยใช้รีโมทคอนโทรล เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 0 (เทอร์มินอล R และ 15 OFF) และประตูคนขับเปิดและปิดอย่างน้อยหนึ่งครั้ง หลังจากเทอร์มินอล R OFF
ระบบทำการเซ็นทรัลล็อคด้านหน้าจะถูกขับโดยใช้ทรานซิสเตอร์ในโมดูลประตูที่สัมพันธ์กัน รีเลย์ในเจนเนอรัลโมดูลจะทำหน้าที่ขับชุดตัวขับประตูด้านหลังและฝาปิดที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบทำการเซ็นทรัลล็อค ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและไมโครสวิตช์แบบรวม (= สวิตช์ตำแหน่ง) การเคลื่อนที่แบบหมุนจะถูกส่งผ่านทางระบบเฟืองไปยังกลไกของแลชล็อค
หลังจากการสั่งงานระบบเซ็นทรัลล็อค มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานจนกระทั่งสวิตช์ตำแหน่งในชุดขับเคลื่อน ไปถึงตำแหน่ง ”ล็อค” ถ้ามีการดับเบิ้ลล็อคประตู มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานอีกครั้ง และกลไกของเฟืองจะเลื่อนผ่านตำแหน่ง ”ล็อค” เข้าสู่ตำแหน่งสุดของ ”ดับเบิ้ลล็อค”
ต้องป้องกันการโอเวอร์โหลดเนื่องจากการทำงานบ่อยครั้งเกินไป เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบทำการเซ็นทรัลล็อคติดขัดในตำแหน่งสุด (ในตำแหน่งดับเบิ้ลล็อค) ดังนั้นระบบเซ็นทรัลล็อคจะหยุดทำงานเนื่องจากการทำงานของระบบป้องกันการทำงานซ้ำ ถ้ามีการสั่งงาน 32 ครั้ง ภายใน 2 นาที ซึ่งหมายถึง มีการทำงานในทุก 4 วินาที เท่านั้น
การป้องกันการทำงานซ้ำจะยกเลิกหลังจากผ่านไป 3 นาที
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เซ็นทรัลล็อคจะถูกปลดล็อคออก ถ้าเจนเนอรัลโมดูลตรวจพบว่าเกิดอุบัติเหตุ (การชน) การรับรู้การชน :
นอกเหนือจากการปลดล็อคประตูแล้ว ไฟเตือนและไฟภายในรถจะติดสว่างขึ้นด้วย
การรับรู้การชนจะหยุดทำงานเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 0 หรือเซ็นทรัลล็อคอยู่ที่ตำแหน่ง ”ดับเบิ้ลล็อค”
กลไกประตูจะถูกปลดออกจากชุดขับ ZV เมื่อมีการปลดล็อคโดยทางกลไกที่ประตูที่ล็อคด้วยไฟฟ้า โดยใช้มือจับประตูภายใน (ดึงมือจับประตูออกสองครั้ง) กลไกการล็อคและชุดตัวขับ ZV จะมีสถานะตรงกันข้าม คือ ทำงานไม่ประสานกัน
เจนเนอรัลโมดูลจะตรวจจับสถานะที่ไม่ประสานกันนี้ โดยใช้สัญญาณหน้าสัมผัสประตูที่ระบุว่าประตูเปิดอยู่
เมื่อมีการล็อคระบบเซ็นทรัลล็อคด้วยไฟฟ้าในครั้งต่อไป ประตูจะถูกปรับให้ทำงานประสานกันอีกครั้งโดยอัตโนมัติ โดยที่หลังจากการล็อค ระบบจะปลดล็อคแล้วจึงล็อคอีกครั้ง
ในรุ่นประเทศบางรุ่น (เช่น สหรัฐอเมริกา) จะมีการให้รหัส ”การปลดล็อคเฉพาะส่วน” ไว้ในเจนเนอรัลโมดูล ในตำแหน่งนี้ ในตอนแรกจะปลดล็อคเฉพาะประตูคนขับเท่านั้น เมื่อมีการปลดล็อคในครั้งแรกโดยใช้หน้าสัมผัสล็อคหรือรีโมทคอนโทรล ส่วนประตูที่เหลือจะเปลี่ยนจากตำแหน่ง ”ดับเบิ้ลล็อค”เป็น ”ล็อค” เพื่อให้สามารถเปิดได้จากมือจับประตูด้านในเท่านั้น
ประตูจะปลดล็อคออกทั้งหมดเมื่อทำการปลดล็อครถยนต์ครั้งที่สอง