เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว

การทำงานของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวคือ การบันทึกมุมพวงมาลัยขณะขับขี่

ชุดควบคุม EDC จะพิจารณาทั้ง มุมบังคับเลี้ยวที่แท้จริง และ ความเร็วของมุมบังคับเลี้ยว คือ การเปลี่ยนมุม ในลักษณะเช่นนี้ ตัวแปรของมุมบังคับเลี้ยว และ ความเร็วของมุมบังคับเลี้ยว จะมีผลกระทบต่อโลจิกการทำงานของระบบ EDC

เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว จะติดตั้งอยู่ที่แกนหมุนพวงมาลัย เซ็นเซอร์ซึ่งประกอบด้วยแกน 2 แกนวางทำมุมกัน 90 องศา ช่วงการวัดของตัวเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว เริ่มจาก 180 องศาทางด้านซ้าย ไปยัง 180 องศาทางด้านขวา และ ตำแหน่งตรงไปข้างหน้า คือ ตำแหน่งศูนย์กลางของพวงมาลัย ซึ่งเป็นตำแหน่ง 0 องศา

จุดสำคัญ !

ถ้ามีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว หรือ ถ้ามีความจำเป็นต้องทำงานกับระบบเพลาด้านหน้า หรือ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหน้า จะต้องทำการปรับตั้งออฟเซ็ตของมุมบังคับเลี้ยวที่เคยตั้งไว้ หลังจากที่ทำงานนั้นเสร็จแล้ว จะใช้โปรแกรมวิเคราะห์ เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว

ออฟเซ็ตของมุมบังคับเลี้ยว จะสามารถเลือกได้ใน ฟังก์ชั่นบริการ หลังจากตั้งให้ล้อหน้าให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรง และทำการกดปุ่มยืนยันการทำงาน ชุดควบคุมจะดำเนินการตามกระบวนการปรับตั้งออฟเซ็ตโดยอัตโนมัติ ตำแหน่งที่ 0 องศา ของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวในขณะนี้ จะสัมพันธ์กับตำแหน่งตั้งตรงไปข้างหน้าของล้อหน้า

ความเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยอาจเกิดขึ้นได้ เนื่องจากตำแหน่งตรงไปข้างหน้าของพวงมาลัย จะสามารถตั้งได้โดยใช้สายตาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาดังกล่าวได้รับการชดเชยโดยชุดควบคุม EDC ขณะที่รถแล่นไป

ชุดควบคุม EDC จะจ่ายไฟเลี้ยง 5 โวล์ทให้กับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ข้อมูลจะส่งผ่านไปยังชุดควบคุมผ่านสายสัญญาณ 2 เส้น