ไฟเตือน

ทั่วไป : ไฟพื้นหลังของสัญลักษณ์ไฟเตือนทั้งหมด เช่นเดียวกับ เกียร์ที่เข้าอยู่ของระบบเกียร์อัตโนมัติ และโปรแกรมการขับเคลื่อนที่เลือกไว้ จะสว่างด้วย LED

ไฟเตือนเบรคทั่วไป : ไฟเตือนสามารถติดได้ด้วยโมดูลเช็ค-คอนโทรล (CCM) เช่น เมื่อ CCM ตรวจจับได้ว่าระดับน้ำมันเบรคต่ำเกินไป เป็นต้น ไฟเตือนจะติดสว่างขึ้นด้วยหลังจาก การจุดระเบิด "ทำงาน" เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน (การตรวจสอบก่อนการขับขี่) และ จะดับไปเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วรอบสูงกว่าความเร็วรอบต่ำสุดที่ 400 รอบต่อนาที

ในกรณีของการขาดที่จุดต่อสายสัญญาณ จากเอาต์พุตเซ็นเซอร์ของ IKE ไปยังอินพุตเซ็นเซอร์ของ IKE ฟังก์ชั่นการตรวจจับผ้าเบรคสึกจะส่ง เทเลแกรม I บัส ไปยังหน่วยเช็คคอนโทรล เมื่อได้รับ สัญญาณนี้แล้ว ข้อความที่สัมพันธ์กันจะถูกส่งจาก หน่วยเช็คคอนโทรลไปยัง IKE ซึ่งจะแสดงใน จอแสดงข้อความ ในกรณีเช่นนี้ ไฟเตือนเบรคทั่วไป จะไม่ติด

ไฟเตือนเบรคจอดรถ : ไฟเตือนจะทำงานได้ด้วยสวิตช์ที่เบรคมือ สวิตช์นี้ จะเปิดวงจรออกเมื่อ ปลดเบรคมือ

ข้อมูล "เบรคมือ" จะมีในรูปเทเลแกรม ผ่านบนบัสเครื่องมือวัด(I บัส ) และ บอดี้บัส (K บัส )

ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย : ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัยจะทำงานโดยขึ้นอยู่กับข้อมูลรหัส สำหรับ รถยนต์ที่ไม่มีหน้าสัมผัสที่หัวเข็มขัดนิรภัย ไฟเตือนเข็มขัดนิรภัยจะติดสว่างเป็นเวลาประมาณ 6 วินาที หลังจาก ที่เทอร์มินอล 15 "ต่อ"

ในรถยนต์ที่ติดตั้งหน้าสัมผัสหัวเข็มขัดนิรภัยไว้ ไฟเตือนจะติดตั้งแต่เทอร์มินอล 15 "ต่อ" ด้วยเทเลแกรมบน I บัสที่ตรงกัน จากโมดูล เช็ค-คอนโทรล (CCM) จนกระทั่งหน้าสัมผัสเข็มขัดนิรภัยจะเปิดออก (หัวเข็มขัดนิรภัย อยู่ใน ตำแหน่งล็อค)

ไฟแสดงสถานะเชื้อเพลิงสำรอง : ไฟเตือนสถานะเชื้อเพลิงสำรองจะไม่ได้ทำงานเพราะหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน ไฟนี้ จะทำงานโดยขึ้นอยู่กับปริมาณของน้ำมันในถังเปรียบเทียบกับ ค่าจำกัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง

ไฟแสดงสถานะการเลี้ยว : ไฟแสดงสถานะการเลี้ยวจะทำงานโดยการใช้เทเลแกรมบน I บัสที่ตรงกัน จากโมดูลไฟ (LM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงไฟตัดหมอก : ไฟแสดงไฟตัดหมอกจะทำงานโดยการใช้เทเลแกรมบน I บัสที่ตรงกัน จากโมดูลไฟ (LM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง : ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลังจะทำงานโดยการใช้เทเลแกรมบน I บัสที่ตรงกัน จากโมดูลไฟ (LM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงไฟสูง : ไฟแสดงไฟสูงจะทำงานโดยการใช้เทเลแกรมบน I บัสที่ตรงกัน จากโมดูลไฟ (LM) ไปยังชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)

ไฟแสดงความดันน้ำมันหล่อลื่น : ไฟเตือนจะทำงานได้ด้วยสวิตช์ความดันน้ำมันหล่อลื่น ข้อมูลจากสวิตช์ความดันน้ำมันหล่อลื่น จะถูกอ่านโดยชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) เป็นข้อมูลสถานะ และส่งสัญญาณเทเลแกรมบน I บัสที่ตรงกัน ไปยัง โมดูลเช็ค-คอนโทรล (CCM) เมื่อได้รับ สัญญาณนี้แล้ว ข้อความที่สัมพันธ์กันจะถูกส่งจาก หน่วยเช็ค-คอนโทรล ไปยัง IKE ซึ่งจะแสดงใน จอแสดงข้อความ

หมายเหตุ

ไฟเตือนทั้งหมดที่ไม่อยู่ในรายการ จะไม่มีการทำงานที่เกี่ยวข้องกับ ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE ) เพียงแต่มีไฟขั้วบวกหรือ ขั้วลบป้อนเข้าจากชุดแสดงผลของแผงหน้าปัด เท่านั้น