ระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์

จะมีโปรแกรมวิเคราะห์ 3 โปรแกรมสำหรับอุปกรณ์ของระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์ดังนี้ :

• โมดูลวิดีโอ (รวมทั้งจอมอนิเตอร์แบบ LCD)
  
• แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์
  
• ระบบนำทาง
  

ระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์

ข้อมูลที่สัมพันธ์กับออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ระบบนำทาง GPS, โทรทัศน์, เครื่องบันทึกวิดีโอ, วิดีโอเท็กซ์, วิทยุ, โทรศัพท์, การทำความร้อน/ระบายอากาศแบบอิสระ และการควบคุมเสียง สามารถแสดงบนออนบอร์ดมอนิเตอร์ได้

ระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์ ประกอบด้วยอุปกรณ์หลักดังต่อไปนี้ :

• แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ (BMBT)
  แผงควบคุมสำหรับออนบอร์ดมอนิเตอร์ เป็นแป้นปุ่มกดที่ทำงานร่วมกับระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์ การทำงานของปุ่มกดจะส่งผ่านทาง I บัส ไปยังชุดควบคุมที่สัมพันธ์กัน
  
• จอมอนิเตอร์แบบ LCD :
  จอมอนิเตอร์แบบ LCD จะรวมอยู่ในแผงควบคุม (BMBT) มันจะรับข้อมูลของหน้าจอทั้งหมด จากโมดูลวิดีโอ (VM)
  
• โมดูลวิดีโอ (VM) :
  โมดูลวิดีโอจะสร้างสัญญาณวิดีโอ และส่งไปที่จอมอนิเตอร์แบบ LCD โมดูลวิดีโอจะส่งสัญญาณเสียง เช่น เสียงโทรทัศน์และเสียงของระบบนำทาง ไปยังวิทยุ
  
• โปรเซสเซอร์ของระบบนำทาง (ถ้าติดตั้งระบบนำทาง GPS เป็นอุปกรณ์ออปชั่น) :
  เมื่อผู้ขับได้ใส่ข้อมูลจุดหมายปลายทางแล้ว คอมพิวเตอร์ระบบนำทางสามารถคำนวณเส้นทางการขับขี่จากตำแหน่งปัจจุบัน และให้ข้อมูลภาพและเสียงที่เกี่ยวข้อง เซ็นเซอร์ต่างๆ จะให้ข้อมูลที่เกี่ยวกับตำแหน่งปัจจุบัน, ทิศทางของรถยนต์และเส้นทาง
  
• วิทยุ
  แผงควบคุมสำหรับออนบอร์ดมอนิเตอร์ จะสั่งการวิทยุผ่าน I บัส ซึ่งจะมีช่องรับอินพุตสำหรับสายสัญญาณเทปคาสเซ็ต และ สัญญาณเสียงของโทรทัศน์/ระบบนำทาง ลำโพง หรือเครื่องขยายสัญญาณ DSP (อุปกรณ์ออปชั่น) ได้ต่อใว้กับช่องเอาต์พุตแล้ว
  เครื่องขยายสัญญาณ DSP ส่งเอาต์พุตที่สูงให้แก่ลำโพง 16 ตัวที่ต่ออยู่ และให้คุณภาพเสียงดีที่สุด
  

อุปกรณ์ต่างๆ ต่อเชื่อมกันดังต่อไปนี้ :

• แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์และโมดูลวิดีโอ เชื่อมต่อกันโดยผ่านทาง I บัส
  
• คอมพิวเตอร์ระบบนำทางต่อกับโมดูลวิดีโอ โดยใช้สายเชื่อมข้อมูลที่แยกต่างหาก (ARCNET) คือ ไม่ได้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ I บัสโดยตรง
  
• สัญญาณวิดีโอจากโมดูลวิดีโอจะส่งผ่านทางสายป้องกันสัญญาณรบกวน 3 เส้น (RGB) ไปยังจอมอนิเตอร์แบบ LCD
  
• ไฟพื้นหลังจะถูกควบคุมโดยสายไฟหนึ่งเส้น ที่อยู่ระหว่างแผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ และออนบอร์ดมอนิเตอร์แบบ LCD
  

แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ (BMBT)

การทำงาน

แผงควบคุมสำหรับออนบอร์ดมอนิเตอร์ เป็นแป้นปุ่มกดที่ทำงานร่วมกับระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์ การทำงานของปุ่มกดจะส่งผ่านทาง I บัส ไปยังชุดควบคุมที่สัมพันธ์กัน

วิทยุและโทรศัพท์จะได้รับการสั่งงาน โดยผ่านแผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ด้วย

ชุดเล่นเทปคาสเซ็ตซึ่งควบคุมจากวิทยุ ได้รับการติดตั้งไว้แล้วในแผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์

สายต่อเพียงสายเดียวเท่านั้นที่ต่อไปยังจอมอนิเตอร์แบบ LCD เพื่อทำการเปิด/ปิด และเพื่อควบคุมความสว่างของออนบอร์ดมอนิเตอร์แบบ LCD (สาย PL)

เทเลแกรมข้อมูล I บัส จากชุดควบคุมจะสั่งให้ไฟ LED ที่สัมพันธ์กันสว่างขึ้น (โทรศัพท์, วิทยุ, เครื่องทำความร้อนอิสระ)

แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์จะสั่งเปิดและปิดออนบอร์ดมอนิเตอร์แบบ LCD ผ่านทางสาย PL สัญญาณ PL ทำหน้าที่ในการควบคุมไฟพื้นหลังของหน้าจอแบบ LCD

• จอ LCD ทำงาน : ตั้งแต่สวิตช์กุญแจอยู่ตำแหน่ง 1 หรือหลังจากกดกุญแจด้วยฟังก์ชั่นสัญญาณกันขโมย (เช่น กดกุญแจตำแหน่ง CLOCK)
  
• จอ LCD หยุดทำงาน : เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปยังตำแหน่ง 0 หรือ หลังจากการเลือกเมนูที่ "หน้าจอ ปิด"
  

อุปกรณ์

แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ประกอบด้วย :

• แป้นกดสำหรับสั่งการฟังก์ชั่นของออนบอร์ดมอนิเตอร์และระบบเสียง
  
• เครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตสำหรับเทปเสียง
  

โมดูลวิดีโอและจอมอนิเตอร์แบบ LCD

การทำงาน

โมดูลวิดีโอเป็นชุดควบคุมที่แยกต่างหากซึ่งจะสร้างภาพสำหรับจอมอนิเตอร์ LCD ด้วยเหตุนี้มันจะรับข้อมูลจากชุดควบคุมอื่นๆ แล้วประมวลผลตามลำดับ โมดูลวิดีโอส่งภาพผ่านสาย RGB ไปยังจอมอนิเตอร์ LCD จากนั้นจอมอนิเตอร์ LCD จึงแสดงผลภาพเหล่านั้น

อุปกรณ์

โมดูลวิดีโอจะรวมถึง

• เครื่องรับสัญญาณโทรทัศน์พร้อมวิดีโอเท็กซ์
  
• ชุดกราฟฟิค
  ซึ่งสร้างภาพสำหรับออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, วิทยุ, เครื่องขยายสัญญาณ DSP, การแสดงผลของโทรศัพท์และระบบนำทาง ที่จะแสดงผลบนจอมอนิเตอร์แบบ LCD
  
• ไดเวอร์ซิตี้เสาอากาศ :
  ระบบเสาอากาศโทรทัศน์ประกอบด้วย 2 ส่วน ในระบบทำความร้อนกระจกหลัง เครื่องขยายสัญญาณเสาอากาศจะติดตั้งแยกกันสำหรับเสาอากาศทั้งสอง โมดูลวิดีโอจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าสำหรับ เครื่องขยายสัญญาณเสาอากาศ เสาอากาศทั้งสองต่ออยู่กับโมดูลวิดีโอซึ่งมีฟังก์ชั่นไดเวอร์ซิตี้รวมอยู่ด้วย
  
• สวิตช์เลือกสำหรับโทรทัศน์, เครื่องบันทึกวิดีโอและระบบนำทาง
  

หมายเหตุ

ระบบดังกล่าวได้เตรียมความสะดวกในการต่อจอโทรทัศน์และเครื่องบันทึกวิดีโอที่มีในท้องตลาดเพิ่มในภายหลัง โมดูลวิดีโอจะควบคุมผ่าน I บัส

หมายเหตุ

ออนบอร์ดมอนิเตอร์จะปิดเมื่อมีแรงดันไฟฟ้า < 8 V หรืออุณหภูมิ > 65 ฐC แผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ควบคุมไฟพื้นหลังโดยผ่านสาย PL

ระบบนำทาง

การทำงาน

ระบบนำทางเป็นคุณลักษณะออปชั่นเพิ่มเติมของระบบออนบอร์ดมอนิเตอร์ คนขับสามารถที่จะให้แสดงแผนที่ถนนได้หลายสเกลบนออนบอร์ดมอนิเตอร์ นอกจากนี้ยังสามารถที่จะใส่ข้อมูลจุดหมายปลายทางเพื่อให้คอมพิวเตอร์ระบบนำทางคำนวณเส้นทางที่สะดวกที่สุด โดยขึ้นกับตำแหน่งในขณะนั้น จากนั้น เส้นทางนี้สามารถแสดงบนแผนที่ตามต้องการ

ในขณะขับขี่ คอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการมองเห็นโดยอาศัยตำแหน่งขณะนั้น ในรูปแบบของลูกศรหมุน และสัญญาณเสียงสำหรับเส้นทางที่มุ่งไป เช่น หมุนปิดข้อมูลที่ประกอบกับระยะทางจนถึงแยกหน้า และ ร้องขอให้ต่อแถวในเลนวิ่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ถ้าคนขับไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ คอมพิวเตอร์ระบบนำทางจะเสนอเส้นทางให้เลือกใหม่

คอมพิวเตอร์ระบบนำทางอยู่ที่ด้านหลังซ้ายของช่องเก็บสัมภาระ มีชุดขับซีดีอยู่ภายใน ซึ่งโหลดซีดีที่มีแผนที่ถนนบันทึกไว้แล้ว

ระบบจะทำงานผ่านแผงควบคุมออนบอร์ดมอนิเตอร์ คอมพิวเตอร์ระบบนำทางควบคุมเส้นทางที่วางแผนไว้ สัญญาณเสียงและการแสดงผลที่มองเห็นได้จะสร้างจากโมดูลวิดีโอ

ตัวรับสัญญาณ GPS (GPS = ระบบดาวเทียม) ป้อนตำแหน่งปัจจุบัน

นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์ระบบนำทางรับข้อมูลทิศทางการขับขี่จากเซ็นเซอร์สนามแม่เหล็ก โดยระยะทางที่แล่นผ่านไปจะได้จากชุดควบคุม ABS และการเข้าเกียร์ถอยหลังอยู่หรือไม่จะได้จากโมดูลไฟหรือไฟถอยหลัง

ระบบทำงานเมื่อโหลดแผ่นซีดีแผนที่ถนนและอยู่ในบริเวณซึ่งมีในแผนที่ที่บันทึกไว้บนแผ่นซีดีเท่านั้น

หมายเหตุ

โดยทั่วไป ต้องดูแลเอาใจใส่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีวัสดุโลหะ (เช่น ร่ม) วางอยู่ในบริเวณชั้นวางของที่กระจกหลังเพราะว่าสิ่งเหล่านี้สามารถลดสมรรถนะการทำงาน

อุปกรณ์

ระบบนำทางประกอบด้วยอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ และนำสัญญาณต่อไปนี้มาใช้ในกระบวนการทำงาน :

• คอมพิวเตอร์ระบบนำทางที่มีชุดขับซีดี
  
• ซีดีแผนที่ถนน
  ซีดีแผนที่ประกอบด้วยแผนที่ถนนแบบดิจิตอล ระบบนำทางทำงานได้เฉพาะเมื่อใส่แผ่นซีดีแผนที่ถนนแล้วเท่านั้น
  
• ชุดควบคุม ABS/เซ็นเซอร์ความเร็ว
  คอมพิวเตอร์ระบบนำทางรับข้อมูลจากชุดควบคุม ABS ที่เกี่ยวกับระยะทางและเส้นกราฟรัศมีความโค้งที่แล่นผ่านไป
  
• เซ็นเซอร์สนามแม่เหล็ก
  เซ็นเซอร์สนามแม่เหล็ก ติดตั้งอยู่ในชั้นวางของที่กระจกหลัง และ ช่วยกำหนดทิศทางสัมบูรณ์ในการขับขี่
  
• GPS
  
  The GPS (G lobal P ositioning S ystem) หรือ ระบบการกำหนดตำแหน่งบนพื้นโลก ประกอบด้วยเสาอากาศดาวเทียมรวมเข้าอยู่ในชั้นวางของที่กระจกหลัง และตัวรับสัญญาณ GPS ซึ่งประเมินค่าของสัญญาณที่ได้รับจากเสาอากาศ และคำนวณหาตำแหน่งปัจจุบัน
  การรับสัญญาณจะสามารถขัดจังหวะชั่วคราวได้ โดยเงาที่เกิดขึ้นในการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างดาวเทียมและรถยนต์ ซึ่งเกิดขึ้นเพราะอาคารขนาดใหญ่ หรือสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติ (อาคารสูงหลายชั้น, ต้นไม้ เป็นต้น)
  ข้อมูลดังต่อไปนี้จะแสดงบนเครื่องหมาย GPS (สี่เหลี่ยมจัตุรัสสีดำที่ขอบขวาด้านบนของแผนที่) :
  ห่างออกไปจากรูปทรงกลม ส่วนแสดงผลเป็นสีดำ
  ไม่ได้รับสัญญาณจากดาวเทียมดวงใดในขณะนี้ (เช่น อาจเกิดขึ้นได้ในศูนย์บริการ) ถ้าสถานะการณ์นี้เกิดบ่อยครั้งขึ้น และอยู่ในบริเวณซึ่งควรจะสามารถรับสัญญาณดาวเทียมได้ (ซึ่งขึ้นอยู่กับโครงสร้างอาคารที่อยู่) แล้ว แสดงว่ามีความผิดปกติ ดำเนินการตรวจสอบค้นหาสาเหตุในโปรแกรม วิเคราะห์ด้วยอาการของ "ปัญหาของ GPS"
  จุดสีขาวขนาดเล็กที่สามารถเห็นได้ในส่วนแสดงผลถัดจากรูปทรงกลม :
  จำนวนจุดสีขาวจะตรงกันกับจำนวนดาวเทียมซึ่งรับสัญญาณได้ อย่างไรก็ตาม จำนวนดาวเทียมที่ น้อยเกินหรือตำแหน่งของดาวเทียมที่ไม่เหมาะสม จะทำให้ไม่สามารถคำนวณหาตำแหน่งปัจจุบันได้
  สัญลักษณ์ดาวเทียมสีเขียวได้แสดงไว้เหนือรูปทรงกลมในส่วนแสดงผลพร้อมด้วย "GPS" แสดงไว้ด้านใต้มัน สัญญาณจากจำนวนดาวเทียมที่เพียงพอเพื่อใช้หาตำแหน่งที่แท้จริงได้
  
• สัญญาณถอยหลัง
  คอมพิวเตอร์ระบบนำทางรับสัญญาณ "ถอยหลัง" ผ่านเอาต์พุตของโมดูลไฟ สำหรับไฟถอยหลังด้านขวา ที่ต้องการแบบนี้ เพื่อกำหนดว่าระยะทางที่แล่นผ่านไปครอบคลุมด้วยการขับขี่ทั้งไปข้างหน้าหรือ ถอยหลังหรือไม่
  
• เครื่องทำความร้อนกระจกหลัง (เครื่องกำจัดฝ้า)
  เพราะว่าสนามแม่เหล็กที่เกิดจากเครื่องทำความร้อนกระจกหลังมีผลกระทบต่อการวัดของเซ็นเซอร์สนามแม่เหล็ก ข้อมูล "เครื่องกำจัดฝ้ากระจกหลัง เปิด" จะป้อนให้คอมพิวเตอร์ระบบนำทางเพื่อชดเชยตัวแปรจากการรบกวน
  

หมายเหตุ

เพื่อเริ่มขั้นตอนการตรวจสอบค้นหาสาเหตุ เลือกข้อ 1 "เริ่มต้นการวิเคราะห์ใหม่" ตามหน้าการจำกัดความ ในกรณีของอาการผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดในการวางตำแหน่ง ส่วนมากต้องทำการ ทดสอบเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนชุดทดสอบที่กำหนดอย่างถูกต้องเป็นหลัก (อ้างอิงถึงการปรับเทียบจากคำบรรยายและเงื่อนไขที่ละเอียด) โดยจะแสดงบน DIS หลังจากใส่ข้อมูลอาการความผิดปกติ จะถอดรถยนต์ออกจาก DIS เพื่อดำเนินการทดสอบเซ็นเซอร์ เมื่อทดสอบเซ็นเซอร์เสร็จ สมบูรณ์ ทำการตรวจสอบค้นหาสาเหตุต่อไปโดยการเลือก ข้อ 2 "การทดสอบเซ็นเซอร์เสร็จสมบูรณ์ วิเคราะห์ต่อไป" หลังจากหน้าคำจำกัดความ