สภาพการรับสัญญาณของวิทยุติดรถยนต์ จะเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ ซึ่งตรงกันข้ามกับวิทยุที่ใช้ตามบ้านโดยทั่วไป ณ จุดหนึ่ง การรับสัญญาณอาจจะดี แต่หลังจากเคลื่อนที่ไปเป็นระยะทางเพียงสั้นๆ การรับสัญญาณอาจเปลี่ยนเป็นไม่ดีอย่างมากได้ วิธีตรวจการรับสัญญาณที่ดีที่สุด ทำได้โดยการขับรถเป็นวงกลม โดยวิธีนี้ เสาอากาศที่กระจกหลัง จะชี้ไปในทุกทิศทาง
เสาอากาศสำหรับระบบ AM (amplitude modulation) และระบบ FM (frequency modulation) จะรวมอยู่กับกระจกหลัง สัญญาณที่รับได้ จะถูกขยายโดยเครื่องขยายสัญญาณของเสาอากาศ และ ส่งไปที่วิทยุโดยผ่านสายความถี่สูง (สาย HF )
สำหรับออปชั่นเสาอากาศแบบไดเวอร์ซิตี้ จะมีเสาอากาศ 1 เสา สำหรับระบบ AM และ เสาอากาศสำหรับระบบ FM อีก 3 เสาต่างหาก ในเครื่องขยายสัญญาณแบบไดเวอร์ซิตี้ สัญญาณระบบ FM ที่รับมาทั้ง 3 สัญญาณ จะส่งไปยังวิทยุเป็นระยะๆ ผ่านทางสาย HF วิทยุจะส่งสัญญาณตอบกลับ ที่แสดงถึงคุณภาพของสัญญาณที่เสาอากาศได้รับ (สัญญาณความถี่ขนาดกลาง) ไปยังระบบเสาอากาศไดเวอร์ซิตี้ระบบเสาอากาศแบบไดเวอร์ซิตี้จะเป็นตัวกำหนดว่า เสาอากาศทั้ง 3 เสา เสาใดมีคุณภาพการรับสัญญาณที่ดีที่สุด จะใช้เสาอากาศนั้นส่งสัญญาณให้กับวิทยุ จนกระทั่ง เสร็จสิ้นการทำงานของวงจรการวัดครั้งต่อไปในกรณีที่สัญญาณคลื่นความถี่ขนาดกลางถูกรบกวน จะใช้เสาอากาศ (FM1) ซึ่งอยู่ในแนวตั้งที่กระจกหลัง
เนื่องจากการจัดเรียงคอนเนคเตอร์ที่แตกต่างกันมากกว่าในสเตอริโอ ลำโพงทวีทเตอร์จึงไม่ได้รับการสั่งงานโดยไดเพล็กเซอร์รวมในลำโพงด้านหน้า แต่จะได้รับการสั่งงานโดยตรงเหมือนกับลำโพงทุกตัว โดยเครื่องขยายสัญญาณ