การติดต่อกับ DME/DDE
เอาต์พุตชุดควบคุม DME-KO ใช้สำหรับส่งสัญญาณไปยัง DME ระดับสวิตช์ชิ่งในแต่ละระดับ จะส่งผ่าน โดยวิธีการรวมสัญญาณตามความกว้างพัลส์ด้วยความถี่ 5 Hz
สัญญาณสแตนด์บายของระบบปรับอากาศ (DME-AC) และ สัญญาณเรียกคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (DME-KO) จะส่งผ่านไปที่ DME ผ่านสายส่งสัญญาณ โดยใช้การรวมสัญญาณตามความกว้างพัลส์ (สัญญาณ PWM)
พัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ในหน่วย % |
การทำงาน |
|---|---|
0 |
ลัดวงจรไปที่ U-batt หรือสายขาด |
15 |
การปรับอากาศหยุดทำงาน |
30 |
สแตนด์บายของการปรับอากาศ (DME_AC) ทำงาน |
45 |
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงาน, ระดับ 1 = 5-10 Nm |
60 |
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงาน, ระดับ 2 = 10-15 Nm |
75 |
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงาน, ระดับ 3 = 15-20 Nm |
90 |
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงาน, ระดับ 4 = 20-24 Nm |
100 |
ลัดวงจรลงกราวด์ |
การวิเคราะห์สายจะทำโดย DME
มีการให้รหัสอินเตอร์เฟสแบบธรรมดา เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ดีเซล มีการส่งผ่านสัญญาณ DME-AC, DME-KO และ DME-KOREL ไปที่ DME ผ่านสาย 3 สายแยกกัน การให้รหัสจะกำหนดว่า สัญญาณเพื่อนำไปประเมิน จะทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าสูง (12V ตรงกับ ทำงาน, 0V ตรงกับ หยุดทำงาน) หรือจะทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ (0V ตรงกับ ทำงาน, 12V ตรงกับ หยุดทำงาน) การให้รหัสนี้ควรจะอ่านผ่าน "อ่านข้อมูลรหัส" ใน "ฟังก์ชั่นบริการ" ได้