DSC3 มีไฟแสดงสองดวง นี่คือ
ไฟแสดงสองดวงมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ของการแสดงสถานะของระบบ และความผิดปกติของระบบของ DSC3 ในแผงหน้าปัด
เมื่อมีการเปิดสวิตช์การจุดระเบิด (เทอร์มินอล 15) ไฟแสดงทั้งสองดวงจะทำงานและตรวจเช็คฟังก์ชั่นของมัน ไฟแสดงทั้งสองดวงจะดับหลังจากประมาณสองวินาที ถ้าไม่พบความผิดปกติในการทดสอบตัวเอง ของชุดควบคุม
ไฟเตือนจะปิด เมื่อ ABS อยู่ในโหมดสแตนด์บาย ถ้าชุดควบคุมตรวจพบความผิดปกติในระบบ ABS ซึ่งนำไปสู่การหยุดการทำงานของ ABS ไฟเตือน ABS จะติดสว่างขึ้นเพื่อให้สัญญาณความล้มเหลวของระบบ
การสั่งงานไฟเตือนจะเปลี่ยนไปเมื่อเปรียบเทียบกับระบบ ABS ก่อนหน้านี้ :
ไฟเตือน ABS จะต่อไปยังแหล่งจ่ายไฟ 12 โวล์ท ผ่านเทอร์มินอล 15 ถ้ามีการใช้ ABS อย่างเต็มที่ ชุดควบคุมจะป้อนระดับสัญญาณสูงที่ขา 32 มีการรับรู้สถานะนี้โดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ใน แผงหน้าปัด และไฟเตือนไม่ได้สวิตช์ลงกราวนด์
ถ้ามีความผิดปกติในระบบ ABS ซึ่งมีผลให้มันหยุดการทำงาน ชุดควบคุมจะสวิตช์สัญญาณจากระดับสูงไปที่ระดับต่ำ
สถานะนี้จะเริ่มให้ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัดลงกราวนด์ ผ่านไฟเตือน ทำให้ไฟติด
ถ้าหากชุดควบคุมไม่ได้รับการต่อไว้ จะสันนิษฐานโดยอัตโนมัติว่าเหมือนกับสถานะที่มีความผิดปกติของ ABS
ข้อได้เปรียบของการสั่งงานวิธีใหม่คือ การทำให้หน้าสัมผัสสปริงในคอนเนคเตอร์ของปลั๊ก หรือวงจรจั๊มเปอร์ที่ยุ่งยากผ่านรีเลย์ของวาล์วเป็นสิ่งไม่จำเป็น
ไฟจะปิด เมื่อ DSC3 ทำงานอย่างเต็มที่ มันจะกระพริบในระหว่างขั้นตอนการควบคุม DSC หรือ ASC
ไฟติดอย่างต่อเนื่อง ถ้าพบความผิดปกติในระบบ DSC3 หรือถ้าระบบหยุดการทำงานชั่วคราวโดยการใช้ปุ่มเลิกการทำงาน DSC
ไฟมัลติฟังก์ชั่นรับแหล่งจ่ายไฟ 12 V ผ่านเทอร์มินอล 15 และรับกราวนด์แบบตั้งเวลาไว้หรือต่อเนื่องจากชุดควบคุม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นที่สัมพันธ์กัน
ไฟมัลติฟังก์ชั่นรับกราวนด์ผ่านหน้าสัมผัสสปริงในคอนเนคเตอร์ของปลั๊ก เพื่อดึงความสนใจของคนขับไปที่การหยุดทำงานของ DSC3 แม้ในขณะที่ไม่ได้ต่อชุดควบคุมก็ตาม หน้าสัมผัสนี้เปิดเมื่อมีการต่อชุด ควบคุม
หมายเหตุ
ในระหว่างการวิเคราะห์ (= การติดต่อกับ DIS) ไฟแสดงทั้งสองติดสว่างโดยไม่ขึ้นอยู่กับว่า มีความผิดปกติที่ระบบหรือไม่