| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | ระบบจุดระเบิด ตัวดึงเข็มขัดนิรภัคนขับ | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 2 | M | ระบบจุดระเบิด ตัวดึงเข็มขัดนิรภัคนขับ | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 3 | A | ระบบจุดระเบิด ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 4 | M | ระบบจุดระเบิด ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| | | |
| 5 | E | ไฟจ่าย เทอร์มินอล R | ฟิวส์F45 |
| | | |
| 6 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 7 | A | ไฟเตือน | แผงหน้าปัด |
| | | |
| 8 | E | ได้ถึง 1995_08 ไม่ใช้งาน ตั้งแต่ 1995_09 สัญญาณเข็มขัด | คอนแทคตัวล็อคเข็มขัดผู้โดยสาร |
| | | |
| 9 | E/A | สายต่อวิเคราะห์TXD | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 10 | A | ระบบจุดระเบิด ถุงลมนิรภัยคนขับ | เจนเนอเรเตอร์ก๊าซถุงลม-คนขับ |
| | | |
| 11 | M | ระบบจุดระเบิด ถุงลมนิรภัยคนขับ | เจนเนอเรเตอร์ก๊าซถุงลม-คนขับ |
| | | |
| 12 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 13 | A | ระบบจุดระเบิด ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร | เจนเนอเรเตอร์ก๊าซถุงลม-ผู้โดยสาร 1 |
| | | |
| 14 | M | ระบบจุดระเบิด ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร | เจนเนอเรเตอร์ก๊าซถุงลม-ผู้โดยสาร 1 |
| | | |
| 15 | E | การป้องกันการใช้ที่นั่ง | การควบคุมที่นั่งอิเล็กฯ |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 25 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 26 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 27 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 28 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 29 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 30 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |