| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 2 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 3 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 4 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 5 | A | สัญญาณแสดงความพร้อม ความเร็วขับขี่ | แผงหน้าปัด |
| | | |
| 6 | A | สัญญาณแสดงความผิดปกติ EML | โมดูลไฟ |
| | | |
| 7 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 8 | M | กราวนด์ โพเทน-มิเตอร์ 2 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 9 | A | สัญญาณ5V โพเทนชิออมิเตอร์2 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 10 | A | สัญญาณ5V โพเทนชิออมิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 11 | M | กราวนด์ โพเทน-มิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 12 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 13 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 14 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | M | กราวนด์ โพเทน-มิเตอร์ 2 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 19 | A | สัญญาณ5V โพเทนชิออมิเตอร์2 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 20 | A | สัญญาณ5V โพเทนชิออมิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 21 | M | กราวนด์ โพเทน-มิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 24 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 25 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 26 | E | เทอร์มินอล87 | รีเลย์ DME II |
| | | |
| 27 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 28 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 29 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 30 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 31 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 32 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 33 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 34 | M | กราวนด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | M | ชีลด์ โพเทนชิออมิเตอร์2 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 37 | M | ชีลด์ โพเทนชิออมิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 38 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 39 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 41 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 42 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 43 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 44 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 45 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 46 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 47 | M | ชีลด์ โพเทนชิออมิเตอร์2 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 48 | M | ชีลด์ โพเทนชิออมิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 49 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 50 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 51 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 52 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 53 | A | สัญญาณคลื่นซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล B | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 54 | E | เทอร์มินอล87 | รีเลย์ DME II |
| | | |
| 55 | A | สัญญาณคลื่นโคซายน์ จุดต่อเทอร์มินอล A | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 56 | E/A | สัญญาณ ตัวตัดเชื้อเพลิง | โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) |
| | | |
| 57 | E | สัญญาณสวิตช์เบรก | ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | |
| 58 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 59 | E | สัญญาณสวิตช์คิกดาวน์ | สวิตช์คิกดาวน์ |
| | | |
| 60 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 61 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 62 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 63 | E | สัญญาณสวิตช์หลัก ระบบคุมความเร็ว | สวิตช์หลัก, ควบคุมความเร็ว |
| | | |
| 64 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 65 | E | สัญญาณโพเทน-มิเตอร์2 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 66 | E | สัญญาณโพเทน-มิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML II |
| | | |
| 67 | A | สัญญาณเซนเซอร์2 เอาต์พุตออสซิลเลเตอร์ | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 68 | E | สัญญาณเซนเซอร์2 อินพุตสัญญาณ | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 69 | M | ชีลด์ เซนเซอร์2 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 70 | A | สัญญาณเซนเซอร์3 เอาต์พุตออสซิลเลเตอร์ | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 71 | E | สัญญาณเซนเซอร์3 อินพุตสัญญาณ | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 72 | M | ชีลด์ เซนเซอร์ 3 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 73 | A | สัญญาณเซนเซอร์1 เอาต์พุตออสซิลเลเตอร์ | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 74 | E | สัญญาณเซนเซอร์1 อินพุตสัญญาณ | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 75 | M | ชีลด์ เซนเซอร์1 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 76 | E | สัญญาณโพเทน-มิเตอร์2 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 77 | E | สัญญาณโพเทน-มิเตอร์1 | มอเตอร์ทำงาน EML I |
| | | |
| 78 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 79 | E | สัญญาณสวิตช์เบรก | ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | |
| 80 | E/A | สัญญาณ ตัวตัดเชื้อเพลิง | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME) |
| | | |
| 81 | E | สายข้อมูล MFL | สปริงขด |
| | | |
| 82 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 83 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 84 | M | ชีลด์ CAN บัส | โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) |
| | | |
| 85 | E/A | CAN บัส low | โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) |
| | | |
| 86 | E/A | CAN บัส high | โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) |
| | | |
| 87 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 88 | E/A | วิเคราะห์การเชื่อมต่อ TXD | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |