| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 2 | | ได้ถึง 1995_12 ไม่ใช้งาน ตั้งแต่ 1995_01 สัญญาณวิเคราะห์ TXD | ไม่ใช้งาน |
| | | |
| 3 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 4 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | | สัญญาณTD | B: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME) |
| | | |
| 7 | | สัญญาณ TI | B: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME) |
| | | |
| 8 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 9 | | อัลเทอร์เนเตอร์2 | B: อัลเทอร์เนเตอร์ |
| | | |
| 10 | | เทอร์มินอลR | B: ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 11 | | ตัวแสดงระยะเวลารับบริการ | B: ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 12 | | สัญญาณสปีด | B: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME) |
| | | |
| 13 | | สัญญาณเอาต์พุตเกจความเร็ว (A) | B: ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 14 | | ขั้ว 30h | B: ปลั๊ก 30h |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | | สัญญาณสแตนด์บายคอมฯ แอร์คอนฯ | B: คอนเนคเตอร์สำหรับการปรับอากาศ |
| | | |
| 18 | | สัญญาณคอมฯ แอร์คอนฯ | B: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME) |
| | | |
| 19 | | สัญญาณคอมฯ แอร์คอนฯ | B: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME) |
| | | |
| 20 | | การป้องกันการขับ | B: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ I (DME), โมดูลควบคุมเครื่อง II (DME) |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ระดับน้ำมัน-ความร้อน | B: ตัววัดระดับน้ำมัน |
| | | |
| 23 | | การทำงาน เทอร์มินอล 85 | B: คอนเนคเตอร์ปั๊มอากาศทุติยภูมิ |
| | | |
| 24 | | ไฟผิดปกติ(เฉพาะUSA) | B: ปลั๊ก CARB |
| | | |
| 25 | | สัญญาณไฟเบรค | B: ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | |
| 26 | | สัญญาณการทดสอบไฟเบรค | B: ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | |