| ขา | | คำบรรยาย | B: ตัวซอคเก็ต
S: ตัวปลั๊ก |
|---|
| 1 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 2 | | สัญญาณวิเคราะห์ TXD | B: ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | S: ซอคเก็ต OBDII |
| 3 | | CAN บัส high | B: ชุดควบคุม DME, ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | S: ชุดควบคุม ABS/ASC |
| 4 | | CAN บัส low | B: ชุดควบคุม DME, ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | S: ชุดควบคุม ABS/ASC |
| 5 | | วาล์วกรองคาร์บอน | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: วาล์วกรองคาร์บอน |
| 6 | | สัญญาณTD | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: สัญญาณคอนเนคเตอร์TD |
| 7 | | สัญญาณ TI | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| 8 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | | เทอร์มินอลR | B: ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | S: ฟิวส์F40 |
| 11 | | ตัวแสดงระยะเวลารับบริการ | B: ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | S: ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| 12 | | สัญญาณความเร็วหลังขวา | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: ชุดควบคุม ABS/ASC |
| 13 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 14 | | ขั้ว 30h | B: ปลั๊ก 30h |
| | | S: ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | น้ำมันสำรอง II | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: แผงหน้าปัด |
| 17 | | สัญญาณสแตนด์บายคอมฯ แอร์คอนฯ | B: คอนเนคเตอร์สำหรับการปรับอากาศ |
| | | S: โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| 18 | | สัญญาณคอมฯ แอร์คอนฯ | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| 19 | | สัญญาณคอมฯ แอร์คอนฯ | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| 20 | | การป้องกันการขับ | B: ชุดควบคุม DME |
| | | S: ชุดควบคุมอิมโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กฯ(EWS) |
| 21 | | สัญญาณไฟถอยหลัง | B: สวิตช์ไฟถอยหลัง |
| | | S: ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| 22 | | ระดับน้ำมัน-ความร้อน | B: ตัววัดระดับน้ำมัน |
| | | S: โมดูลไฟ |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | | ไฟผิดปกติ(เฉพาะUSA) | B: ปลั๊ก CARB |
| | | S: แผงหน้าปัด |
| 25 | | สัญญาณไฟเบรค | B: ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | S: คอนเนคเตอร์ ขั้ว 54 |
| 26 | | สัญญาณการทดสอบไฟเบรค | B: ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS |
| | | S: สวิตช์ไฟเบรค |