บอดี้บัส ( K บัส) ในรุ่น E38 เป็นเช่นเดียวกับบัสการวิเคราะห์ (D บัส),บัสเครื่องมือวัด (I บัส) และ บัสอุปกรณ์ต่อพ่วง (P บัส) คือ เป็นข้อมูลแบบอนุกรมที่เชื่อมระหว่างชุดควบคุม
ชุดควบคุมที่เชื่อมต่อกัน แลกเปลี่ยนข้อมูลผ่าน K บัส เช่น ค่าเซ็นเซอร์ หรือสถานะไฟ
สามารถต่อชุดควบคุมต่อไปนี้กับ K บัส :
มีการจดจำระบบควบคุมการทำความร้อน / การปรับอากาศโดยอัตโนมัติ (IHKA) โดยแยกการทำงานของการกระจายอากาศที่ด้านคนขับ / ผู้โดยสาร ที่ซึ่งการปรับการกระจายอากาศในระบบควบคุมการทำความร้อน / การปรับอากาศ ( IHKR) ปรับโดยปุ่มปรับส่วนกลาง ในระบบควบคุมการทำความร้อน และการปรับอากาศ (IHKR) มีการปรับการกระจายอากาศ โดยการใช้ปุ่มปรับส่วนกลาง
มีการติดตั้งระบบควบคุมปรับแนวลำแสงไฟหน้าในแนวดิ่ง (LWR) โดยอัตโนมัติ โดยร่วมกับไฟหน้าซีนอนเท่านั้น ในทางตรงกันข้ามกับระบบควบคุมปรับแนวลำแสงไฟหน้าในแนวดิ่งแบบแมนนวล มันจะมีคุณลักษณะ ที่ไม่มี การควบคุมสำหรับการปรับลำแสงไฟหน้าในแนวดิ่ง
มีการติดตั้งรีโมทคอนโทรลวิทยุภายนอกสำหรับระบบเซ็นทรัลล็อค (FBZV) โดยเป็นชุดควบคุมที่แยกกันจนถึง 9/95 เท่านั้น ตั้งแต่ 9/95 มีการรวมคุณลักษณะรีโมทคอนโทรลวิทยุไว้ในเจนเนอรัลโมดูล
หลักการของฟังก์ชัน K บัส คือ สามารถเปรียบเทียบได้กับฟังก์ชั่นของวงจรการประชุมทางโทรศัพท์ ผู้เข้าร่วมประชุมทั้งหมดมีการติดต่อระหว่างกันผ่าน K บัส ผู้เข้าร่วมประชุมทุกคนสามารถทั้งรับและส่งข้อความผ่าน K บัส
มีการออกแบบ K บัส เหมือนระบบบัสสายเดี่ยว คือ K บัส เป็นระบบสายไฟอันหนึ่งซึ่งใช้ส่งและรับข้อความ
อัตราการส่งผ่านข้อมูลบน K บัสที่สูง (ประมาณ 10.000 bit/sec) ทำให้การกระจายของข้อความ ระหว่างชุดควบคุม เหมือนจริงโดยไม่มีการดีเลย์
มีการส่งเทเลแกรมการวิเคราะห์ DIS ไปที่ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด ผ่านบัสการวิเคราะห์ (D บัส) มีการส่งเทเลแกรมการวิเคราะห์ จากชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) ผ่านไปที่ชุดควบคุม K บัส มีการส่งกลับเทเลแกรมการตอบสนองของชุดควบคุม K บัส ผ่าน IKE ไปที่ DIS