เช็คคอนโทรล เป็นระบบข้อมูลที่ทำงาน ซึ่งจะบอกคนขับผ่านจอแสดงข้อความในแผงหน้าปัดของความผิดพลาดของฟังก์ชั่นที่สำคัญ เช่นเดียวกับให้ข้อมูลอื่นๆ และการเตือนต่างๆ ข้อความเหล่านี้ เป็นส่วนที่ มีสัญญาณเสียงประกอบ (ชุดเสียงกระดิ่ง)
ผลตามความปลอดภัยและความเชื่อใจในการขับที่สัมพันธ์กันนั้น จะมีการจัดข้อความเหล่านี้ลงไปตามกลุ่มความสำคัญต่างๆ และจะแสดงผลตามลำดับ
ถ้ายังมีข้อความอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับข้อความที่มีการแสดงผลในขณะนี้ปรากฏขึ้น จะมีการระบุผ่านสัญลักษณ์ข้อความที่เปิดอยู่ตลอดเวลาสามารถเรียกข้อความเหล่านี้ ได้โดยการกดปุ่มเช็คคอนโทรล
สามารถให้รหัสภาษาของข้อความได้
การทดสอบ และการวิเคราะห์ เกิดขึ้นผ่าน I บัส
โมดูลเช็ค-คอนโทรล รับข้อมูลของตัวมันเองในรูปของข้อความ
มีการจัดวางปุ่ม CC ไว้บนด้านขวามือในแผงหน้าปัด และทำการประเมินผลในชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)เมื่อกดปุ่ม CC จะเป็นการแจ้งโมดูลเช็ค-คอนโทรล ผ่าน I บัส
ถ้าไม่มีข้อความ CC ที่คอยจะแสดงผล เมื่อกดปุ่ม CC จะมีการแสดงผล "เช็คคอนโทรล เป็นปกติ" ในขณะที่กดปุ่ม การแสดงผล จะดับอีกครั้ง เมื่อปล่อยปุ่ม CC
ถ้ามีข้อความเช็ค-คอนโทรล ที่กำลังรอการปฏิบัติงานมากกว่าหนึ่งข้อความ สามารถเรียกได้ทีละข้อความ โดยอาศัยปุ่ม CC
มีการสั่งงานชุดเสียงกระดิ่ง ร่วมกับข้อความ CC ผ่าน I บัส (ไม่มีการเชื่อมสายโดยตรง ระหว่าง CCM และชุดเสียงกระดิ่ง !).ควรจะจดบันทึกว่า สัญญาณเสียง จะไม่มีดังทุกครั้งและไม่ใช้สำหรับข้อความ ที่เหมือนกันด้วย ขึ้นอยู่กับความสำคัญและจำนวนข้อความก่อนหน้านี้
มีการกำหนดระดับน้ำมัน โดยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันแบบใช้ความร้อน
ต่อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันแบบใช้ความร้อน ผ่านสายที่เชื่อมไปที่โมดูลเช็ค-คอนโทรล และจ่ายสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมซึ่งมีความถี่ที่แสดงการวัดระดับน้ำมัน
มันจะจ่ายด้วยแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่เทอร์มินอล 15
ต่อสวิตช์ระดับน้ำมันเบรคไปที่ CCM ผ่านสายเชื่อมสัญญาณ
ต่อโมดูลเช็ค-คอนโทรลไปที่สวิตช์ระดับน้ำล้างกระจก ผ่านสายเชื่อมสัญญาณมีการส่งเอาต์พุตข้อความด้วยเวลาที่หน่วงไป 25 วินาที เนื่องจากการเคลื่อนไหวของระดับของเหลว
ต่อโมดูลเช็ค-คอนโทรล ไปที่สวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็น ผ่านสายเชื่อมสัญญาณมีการส่งเอาต์พุต ข้อความโดยการหน่วงเวลาไป 25 วินาที เนื่องจากการเคลื่อนไหวของระดับของเหลวเพื่อให้มีการแสดงสัญญาณที่เร็วเมื่อรถออกตัว จะมีการส่งเอาต์พุตข้อความโดยไม่มีการหน่วงเวลาที่ "เทอร์มินอล 15 เปิด"
ต่อโมดูลเช็ค-คอนโทรล ผ่านสายเชื่อมไปที่ชุดควบคุม DDE ซึ่งมันจะรับสัญญาณของข้อความ "การอุ่นความร้อน" และ "ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง"
ถ้าตรวจพบปัญหาที่ปีกผีเสื้อ หรือที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ EML จะ ตั้งโปรแกรมฉุกเฉิน ด้วยการลดลงของกำลังเอาต์พุตของเครื่องยนต์อย่างเด่นชัดในกรณีนี้ CCM รับสัญญาณ ผ่านสายเชื่อมจาก EML และส่งเอาต์พุตข้อความ "โปรแกรมเครื่องยนต์ฉุกเฉิน"
จะปรากฏขึ้น ถ้าไม่มีการให้รหัส CCM
มีการวางตำแหน่งสวิตช์ไว้ในสวิตช์กุญแจ ซึ่งต่อไปที่โมดูลเช็ค-คอนโทรล ผ่านสายเชื่อมแบบเดี่ยว และสวิตช์โดยเทียบกับกราวนด์
การแสดงผลปรากฏเมื่อเปิดประตูด้านคนขับ จนกระทั่งถอดสวิตช์กุญแจ แต่เฉพาะที่ "เทอร์มินอล 15 ปิด"เท่านั้น
ในรถยนต์รุ่นประเทศสหรัฐฯ และประเทศในอ่าวเปอร์เซีย ข้อความปรากฏตั้งแต่ "การจุดระเบิด ทำงาน" ถ้าไม่ได้คาดเข็มขัดมีการต่อสวิตช์สัมผัสของเข็มขัด ซึ่งจะสวิตช์โดยเทียบกับกราวนด์ โดยต่อตรงไปที่โมดูลเช็ค-คอนโทรล
โมดูลเช็ค-คอนโทรล รับข้อมูลจาก IKE สำหรับข้อความต่อไปนี้ ในกรณีที่ข้อความไม่ถูกต้อง ควรจะทำการตรวจสอบค้นหาสาเหตุต่อไปในชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE)
โปรแกรมระบบเกียร์ฉุกเฉิน (เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น)
ถ้ามีจุดบกพร่องในระบบควบคุมเกียร์ ที่ต่อไปที่ IKE จะมีการรายงานไปโมดูลเช็ค-คอนโทรลถึงสถานะนี้ ผ่าน I บัส และข้อความจะแสดงผลขึ้น
ปลดเบรคมือ
เพื่อดึงความสนใจในการใช้เบรคมือเมื่อหยุดการทำงาน มีการแสดงผลข้อความนี้ ตั้งแต่ความเร็ว5 km/hชุดเสียงกระดิ่ง ส่งเสียงเมื่อข้อความปรากฏเป็นครั้งแรกเท่านั้น
ตรวจเช็คผ้าเบรค
IKE รายงานโมดูลเช็ค-คอนโทรล ถีงการสึกกร่อนของผ้าเบรค
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
มีการแสดงผลข้อความนี้ ถ้าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินค่าสูงสุดที่ยอมได้เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการแสดง ผลที่ไม่ถูกต้อง การตรวจสถานะจะเกิดขึ้น 10 วินาที หลังจากความเร็วต่ำกว่าความเร็วค่าต่ำสุด
หยุด !ความดันน้ำมันเครื่อง !
มีการให้สัญญาณการลดต่ำลงของความดันน้ำมันหล่อลื่นที่ต่ำกว่าค่าจำกัดที่ยอมได้ ไปที่คนขับการประเมินผลของเซ็นเซอร์ เริ่มต้น 10 วินาทีหลังจากความเร็วรอบเครื่องต่ำกว่าความเร็วรอบเครื่องค่าต่ำสุด
โมดูลเช็ค-คอนโทรลรับข้อมูลจาก ZKE และนำมาผ่านกระบวนการทำงานสำหรับข้อความต่อไปนี้ในกรณีที่ข้อความไม่ถูกต้อง ควรจะทำการตรวจสอบค้นหาสาเหตุใน ZKE ต่อไป
ประตูรถยนต์ เปิดไว้
มีการแสดงผลข้อความ ตั้งแต่ 5 km/h ถ้าประตูด้านคนขับ ประตูด้านผู้โดยสาร หรือประตูด้านหลัง เปิดไว้
ช่องเก็บสัมภาระ เปิดไว้
เพื่อดึงความสนใจในเรื่องการเปิดฝากระโปรงช่องเก็บสัมภาระขณะขับรถอยู่ จะมีการแสดงผลข้อความนี้เมื่อความเร็วเกินกว่า 5 km/h ในครั้งแรก
ไฟติดสว่างหรือไม่
การแสดงผลจะปรากฏในตำแหน่งสวิตช์กุญแจ "0" ถ้าเปิดประตูด้านคนขับ พร้อมกับสวิตช์เปิดไฟจอด
ข้อความต่อไปนี้จะมีการผ่านกระบวนการก่อนโดยโมดูลไฟ และส่งผ่านไปที่โมดูลเช็ค-คอนโทรลโดยการใช้เทเลแกรม ในกรณีที่ข้อความไม่ถูกต้อง ควรจะทำการตรวจสอบค้นหาสาเหตุในโมดูลไฟต่อไป
ตรวจเช็คไฟเบรค
ตรวจเช็คไฟสูง
ตรวจเช็คไฟต่ำ
ตรวจเช็คไฟจอด
ตรวจเช็คไฟท้าย
ตรวจเช็คไฟตัดหมอกด้านหน้า
ตรวจเช็คไฟตัดหมอกด้านหลัง
ตรวจเช็คไฟส่องป้ายทะเบียน
ตรวจเช็คไฟถอยหลัง
ตรวจเช็คไฟเทรลเล่อร์
ไฟติดสว่างหรือไม่
การแสดงผลปรากฏในตำแหน่งสวิตช์กุญแจ "0" ถ้าเปิดประตูด้านคนขับ พร้อมกับสวิตช์เปิดไฟจอด