สวิตช์ทั้งหมดที่ตรวจสอบโดยโมดูลไฟได้รับการออกแบบมาให้ต่อลงกราวด์ ยกเว้นสวิตช์ไฟเบรค
โมดูลไฟทำหน้าที่ตรวจสถานะสวิตช์ต่อไปนี้ :
โมดูลไฟรับข้อมูลอื่นๆ ผ่านทาง I บัส
เมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่งปกติ หน้าสัมผัสทั้งหมดจะปิด (R < 1 โอห์ม) และ หน้าสัมผัสของไฟต่ำหรือไฟสูงจะเปิด (R> 1 เมกกะโอห์ม) เมื่ออยู่ในตำแหน่งแต่ละตำแหน่งดังกล่าว
ไฟที่สวิตช์จะได้รับการควบคุมแยกกันโดยโมดูลไฟ ไฟจะสว่างเต็มที่ เมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" และสภาพต่างๆ เป็นไปตามเงื่อนไขเทอร์มินอลที่ให้รหัสไว้ และจะหรี่ลงในระดับเท่ากับไฟแผงหน้าปัดและไฟแสดงตำแหน่ง เมื่อเปิดสวิตช์
โมดูลไฟจะทำหน้าที่ตรวจสถานะของสวิตช์ไฟเบรคตลอดเวลา เมื่อเทอร์มินอล R ทำงาน
โดยออกแบบให้เป็นเซ็นเซอร์แบบฮอลล์ และมีสายไฟ 3 เส้น
จึงไม่จำเป็นต้องใช้สวิตช์ทดสอบอีกต่อไป
ไฟแสดงการทำงานของไฟเตือนฉุกเฉินอยู่ในปุ่มไฟเตือนฉุกเฉิน และทำหน้าที่เป็นไฟแสดงตำแหน่งด้วย เมื่อไฟเตือนฉุกเฉินทำงาน ไฟแสดงจะติดสว่างที่ระดับความสว่างสูงสุดในระหว่าง "ช่วง ON" ของไฟเลี้ยว และจะหยุดทำงานในระหว่าง "ช่วง OFF"
ไฟแผงหน้าปัด, ไฟแสดงตำแหน่ง และไฟแสดงการทำงาน (เทอร์มินอล 58g) ที่ปรับหรี่แล้วจะทำงาน เมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่ง "ไฟจอด" หรือ "ไฟต่ำ"
ซึ่งจะเกิดขึ้นไม่ว่าสภาวะของเทอร์มินอลจะเป็นอย่างไรก็ตาม
แรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินอล 58g เป็นสัญญาณที่โมดูเลตตามความกว้างพัลส์ (pulse-width modulated) และขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโพเทนชิออมิเตอร์ปุ่มปรับความสว่าง
โพเทนชิออมิเตอร์ปุ่มปรับความสว่างจะต่อลงกราวด์
การตรวจสอบหลอดไฟของระบบไฟรถยนต์จะทำทั้งในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและขณะดับเครื่อง (การตรวจสอบขณะเครื่องร้อนและเครื่องเย็น)
และจะส่งผลไปยังโมดูลเช็ค-คอนโทรล ผ่านทาง I บัส
หลอดไฟจะได้รับการสั่งให้ทำงานโดยใช้ทรานซิสเตอร์ เนื่องจากขณะนี้ ได้มีการป้องกันการลัดวงจรไว้แล้ว จึงไม่จำเป็นต้องใช้ฟิวส์อีกต่อไป
นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งให้ไฟทำงานผ่านฟังก์ชั่นการวิเคราะห์ได้ด้วย
การทำงานของวงจรไฟสำหรับเฉพาะประเทศ จะทำได้โดยการให้รหัสไว้ในโมดูลไฟ
ถ้าไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยวใด (ที่ไม่ใช่ไฟแสดงเสริม) เกิดความผิดปกติ อัตราการกะพริบจะเพิ่มเป็นสองเท่า
ไฟแสดงสัญญาณเสริมจะทำงานในเวลาเดียวกันกับไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยว
โมดูลไฟจะควบคุมแรงดันไฟที่จ่ายระบบควบคุมปรับแนวลำแสงไฟหน้าในแนวดิ่ง ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล
แรงดันไฟจะจ่ายขั้ว 15 หรือ "เปิดไฟ" ระบบควบคุมปรับแนวลำแสงไฟหน้าในแนวดิ่ง จะเริ่มการทำงานตามตำแหน่งอ้างอิง เมื่อเปิดระบบจ่ายไฟ