ชุดควบคุมและตรวจเช็คโมดูลตรวจเช็คไฟ
เนื่องจากข้อยกเว้นของสวิตช์ไฟเบรค สวิตช์ทั้งหมดที่ LCM ทำการตรวจสอบ จะได้รับการออกแบบมาให้ต่อลงกราวด์
สวิตช์ต่อไปนี้ได้รับการตรวจสอบโดย LCM :
LCM รับข้อมูลอื่นๆ ผ่าน I บัส/K บัส
สวิตช์ไฟ
เมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่งพัก หน้าสัมผัสทั้งหมดจะปิด (R < 1 โอห์ม) และ หน้าสัมผัสที่ตรงกันจะเปิด (R> 1 เมกกะโอห์ม) เมื่ออยู่ในตำแหน่งไฟต่ำหรือไฟสูง
ความสว่างของสวิตช์ไฟ จะได้รับการควบคุมแยกต่างหากจาก LCM ซึ่งจะสว่างเต็มที่เมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่งปิด และ จะสลัวๆ เท่ากับไฟแผงหน้าปัดและไฟแสดงตำแหน่ง เมื่อเปิดสวิตช์
สวิตช์ไฟเบรค
LCM จะคอยตรวจสอบสวิตช์ไฟเบรคตลอดเวลา เมื่อเทอร์มินอล R ทำงาน
โดยได้รับการออกแบบให้เป็นฮอลล์เซ็นเซอร์แบบ 3 สาย (เทอร์มินอล R, เทอร์มินอล 31, สายสัญญาณ) สวิตช์ทดสอบจึงไม่จำเป็นอีกต่อไป
สวิตช์ไฟฉุกเฉิน
ไฟแสดงสำหรับฟังก์ชั่นไฟฉุกเฉินจะอยู่ในสวิตช์ไฟฉุกเฉิน ซึ่งทำหน้าที่เช่นเดียวกับไฟแสดงตำแหน่ง
โพเทนชิออมิเตอร์ปุ่มปรับความสว่าง
ไฟแผงหน้าปัด, ไฟแสดงตำแหน่ง และไฟแสดงการทำงาน (เทอร์มินอล 58g) ที่ปรับหรี่แล้ว จะทำงานเมื่อสวิตช์ไฟอยู่ในตำแหน่งไฟจอดหรือไฟต่ำ
แรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นที่เทอร์มินอล 58g จะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโพเทนชิออมิเตอร์ปุ่มปรับความสว่าง
การทำงานของไฟแสดงในแผงหน้าปัด
ไฟแสดงสำหรับสัญญาณเลี้ยวซ้าย, สัญญาณเลี้ยวขวา, ไฟตัดหมอกด้านหลัง, ไฟตัดหมอก และ ไฟสูง ที่อยู่ในแผงหน้าปัดได้รับการสั่งงานผ่านทาง I บัส/K บัส
ไฟของระบบไฟรถยนต์จะได้รับการตรวจสอบ ทั้งขณะที่ปิดสวิตช์และเปิดสวิตช์ (การตรวจการเปิดและปิด)
การสั่งงานไฟทำได้โดยใช้ทรานซิสเตอร์ เนื่องจากขณะนี้ ได้มีการป้องกันการลัดวงจรไว้แล้ว จึงไม่มีความจำเป็นต้องใช้ฟิวส์หลอดไฟมาตรฐานอีกต่อไป
นอกจากนั้น ยังสามารถสั่งงานไฟผ่านฟังก์ชั่นการวิเคราะห์ได้อีกด้วย
ฟังก์ชั่นของวงจรไฟได้รับการให้รหัสแบบเฉพาะประเทศ