โมดูลฝากระโปรงหลัง

การเปิดและการปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายแบบอัตโนมัติ

การทำงาน

การเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายแบบอัตโนมัติ จะควบคุมโดยโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย และเจนเนอรัลโมดูล ZKE III

ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะเปิดและปิดด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก และกระบอกไฮดรอลิกสองตัว ระบบไฮดรอลิกนี้ อยู่ในความควบคุมของโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย

นอกจากระบบไฮดรอลิกแล้ว ยังได้ติดตั้งระบบปิดแบบผ่อนแรงกระแทกอัตโนมัติ (ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น E38) และการปลดล็อคฝากระโปรงท้ายในแบบไฟฟ้า (ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น E39) บนฝากระโปรงท้ายด้วย อุปกรณ์เหล่านี้ อยู่ภายใต้การควบคุมของเจนเนอรัลโมดูล ZKE III

การติดต่อกันระหว่างเจนเนอรัลโมดูลและโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะผ่านทาง K บัส

ขั้นตอนการเปิดฝากระโปรงหลัง

• กดปุ่มปลดล็อค
  
• เจนเนอรัลโมดูล ZKE III รับคำสั่งให้เปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จากนั้น จะสั่งงานชุดขับสำหรับระบบปิดแบบผ่อนแรงกระแทกอัตโนมัติ และชุดขับสำหรับการปลดล็อคฝากระโปรงท้าย แลชล็อคของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดออก และตัวเกี่ยวสลักล็อคถูกดันขึ้นด้านบน
  
• หน้าสัมผัสฝากระโปรงท้าย จะส่งสัญญาณ "ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายเปิดแล้ว" ไปยังเจนเนอรัลโมดูล โดยส่งสัญญาณนี้ผ่านทาง K บัสไปยังโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  
• โมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะจ่ายไฟไปยังวาล์วไฮดรอลิกและปั๊มไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิกจะทำหน้าที่ในการเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  

ขั้นตอนการปิดฝากระโปรงหลัง

• กดปุ่มปลดล็อค
  
• โมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะจ่ายไฟไปยังวาล์วไฮดรอลิกและปั๊มไฮดรอลิก ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายปิดลง โดยกระบอกสูบไฮดรอลิค
  
• โมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ตรวจสอบมุมเปิดของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย โดยใช้สวิตช์ความเอียงที่ติดตั้งอยู่บนฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  
• เมื่อมุมเปิดน้อยกว่า 8^o ปั๊มไฮดรอลิกหยุดทำงาน และวาล์วไฮดรอลิกเปิดออก ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะปิด
  
• หน้าสัมผัสฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ส่งสัญญาณ "ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายปิดแล้ว" ไปยังเจนเนอรัลโมดูลใน ZKE III
  
• เจนเนอรัลโมดูลจะสั่งงานชุดขับของระบบปิดแบบผ่อนแรงกระแทกอัตโนมัติ ตัวเกี่ยวสลักล็อคของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะหมุนลง ซึ่งจะดึงฝากระโปรงท้ายปิดลงจนสนิท
  

ปุ่มควบคุมการทำงาน

ฟังก์ชั่นการเปิดและการปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะทำงานโดยใช้ปุ่มกดสามปุ่ม

• ปุ่มควบคุมการทำงานสำหรับกระบอกสูบสำหรับการปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  สามารถเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้ โดยการกดปุ่มล็อคในฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  ปุ่มกดนี้จะต่อเข้ากับโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย และต่อเข้ากับเจนเนอรัลโมดูลใน ZKE III ด้วย
  
• ปุ่มควบคุมการทำงานของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย, ภายในรถ
  สามารถเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้ โดยการกดปุ่มนี้
  ปุ่มนี้จะต่อเข้ากับโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายเท่านั้น การกดปุ่มนี้ จะไม่สามารถเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายที่ปิดอยู่ออกได้ เนื่องจากสัญญาณจากปุ่มนี้ จะไม่ได้ส่งไปยังเจนเนอรัลโมดูล ZKE III เพราะฉะนั้นจึงไม่มีการปลดล็อคแลชล็อค
  
• ปุ่มควบคุมการทำงานภายในรถยนต์
  สามารถปลดล็อคและเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายออกได้ โดยการกดปุ่มนี้ (อยู่ที่เสา A ที่ด้านคนขับ) แต่ไม่สามารถปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายลงได้
  ปุ่มกดจะต่อไปยังเจนเนอรัลโมดูล ZKE III เท่านั้น โดยจะส่งสัญญาณนี้ผ่านทาง K บัส ไปยังโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  

ปุ่มควบคุมการทำงานทั้งหมดต่อลงกราวด์

ถ้ากดปุ่มอย่างรวดเร็ว จะเป็นการเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจนสุด (ใช้ได้ทุกปุ่ม) หรือปิดจนสุด (เฉพาะปุ่มที่ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายเท่านั้น)

ถ้ามีการกดปุ่มซ้ำในระหว่างที่ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายกำลังเคลื่อนที่อยู่ ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะหยุดการทำงานทันที

รีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุ

ฝากระโปรงหลังสามารถเปิดโดยรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุได้

โดยฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดออก เมื่อกดปุ่มที่มีสัญลักษณ์รูปฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ถ้ากดปุ่มอีกครั้ง ขั้นตอนการเปิดจะหยุดทำงาน

สามารถปิดฝากระโปรงหลังโดยใช้รีโมทคอนโทรลได้ เฉพาะรถยนต์ที่ผลิตหลังจากวันที่ 9/98 เท่านั้น (ดู การแสดงผลในระบบการวิเคราะห์ - ข้อมูลรหัส)

จะต้องกดปุ่มบนกุญแจรีโมทค้างไว้ เพื่อปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย

สวิตช์ความเอียง

เซ็นเซอร์ความเอียงพร้อมสวิตช์ความเอียงสองสวิตช์ ซึ่งติดตั้งไว้ในประตูท้าย เพื่อใช้ตรวจจับมุมการเปิด

สวิตช์ความเอียงเป็นเซ็นเซอร์แบบฮอลล์

สามารถตรวจจับมุมเปิดได้ ดังต่อไปนี้ :

สัญญาณเอาต์พุตของสวิตช์ความเอียง สามารถตรวจสอบได้ในโปรแกรมการวิเคราะห์ (โมดูลทดสอบสวิตช์ความเอียง หรือสแกนการวิเคราะห์)

ผลของความเอียงที่มีต่อการทำงาน

ทิศทางการเคลื่อนที่ของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย (เปิดหรือปิด) หลังจากกดปุ่มบนฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย (ภายในหรือภายนอก) แล้ว จะถูกควบคุมตามความลาดเอียงของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย

ถ้ามุมเปิดกว้างกว่า 8^o และมีการกดปุ่มบนฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายเพื่อหยุดการเคลื่อนที่ และสั่งให้ทำงานอีกครั้งโดยการกดปุ่มซ้ำ ฝากระโปรง/ประตูท้ายจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงข้ามจากเดิม

ระบบไฮดรอลิก

อุปกรณ์

ระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ :

• ชุดไฮดรอลิก
  ประกอบด้วย ปั๊มไฮดรอลิก, วาล์วรีเลย์ (เฉพาะซีรี่ย์ E38 เท่านั้น) และวาล์วระบายความดัน
  
• ท่อไฮดรอลิก
  การต่อระหว่างชุดไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิก
  
• กระบอกไฮดรอลิก
  ยึดเข้าบนด้านซ้ายและขวาของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
  

ระบบทำงานด้วยแรงดันสูงสุด 100 บาร์

ระบบไฮดรอลิกเป็นระบบที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา และสามารถไล่อากาศได้ด้วยตัวเอง

หมายเหตุ

เมื่อทำงานกับระบบไฮดรอลิก จะต้องดำเนินตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ในคำแนะนำการซ่อมอย่างเคร่งครัด

ปั๊มไฮดรอลิก

โมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเป็นตัวควบคุมปั๊มไฮดรอลิก โดยจะควบคุมทิศทางการหมุนว่าเป็น "เปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย" หรือ "ปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย"

โดยจะรับไฟผ่านทางรีเลย์สองตัวที่รวมอยู่ในโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย

การล็อคป้องกันการทำงานซ้ำ จะช่วยป้องกันการโอเวอร์ฮีทของปั๊มไฮดรอลิก ถ้าปั๊มทำงานนานเกินกว่า 2 นาทีภายในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ปั๊มจะหยุดทำงานไปเป็นเวลาประมาณ 6 นาที

รีเลย์วาล์ว

รีเลย์วาล์วทำหน้าที่ควบคุมความดันไฮดรอลิกระหว่างปั๊มไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิก ซึ่งจะรับการจ่ายไฟทั้งสำหรับการเปิดและปิด จากโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย

ค่าความดันไฮดรอลิกสูงสุดจะสร้างขึ้นในกระบอกไฮดรอลิก เมื่อมีการจ่ายไฟให้กับรีเลย์วาล์ว (วาล์วปิด)

ส่วนเมื่อไม่มีการจ่ายไฟให้กับรีเลย์วาล์ว (วาล์วเปิด) จะสร้างความดันต่ำเท่านั้นในกระบอกสูบไฮดรอลิก

รีเลย์วาล์วจะปิดสุด ขณะเปิด ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดออกด้วยค่าความดันไฮดรอลิกสูงสุด

สำหรับรถยนต์ E38 ขณะที่ ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายปิดอยู่ วาล์วรีเลย์และปั๊มไฮดรอลิกจะถูกควบคุมโดยโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย โดยขึ้นอยู่กับมุมเปิดของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย

• ฝากระโปรงหลังเปิดไม่หเกิน 50^o:
  ปั๊มไฮดรอลิกจะทำงานในทิศทาง "ปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย"
  มีการจ่ายไฟให้กับรีเลย์วาล์ว (วาล์วปิด)
  ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะปิด เมื่อความดันไฮดรอลิกมีค่าสูงสุด
  
• ฝากระโปรงหลังเปิด 50^o ถึง 8^o :
  ปั๊มไฮดรอลิกจะทำงานในทิศทาง "ปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย"
  ไม่มีการจ่ายไฟให้กับรีเลย์วาล์ว (วาล์วเปิด)
  จะมีเพียงความดันต่ำเท่านั้นในกระบอกไฮดรอลิก ทำให้ปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้โดยไม่ต้องใช้แรงมาก
  
• ฝากระโปรงหลังเปิดน้อยกว่า 8^o:
  ปั๊มไฮดรอลิกหยุดการทำงาน
  ไม่มีการจ่ายไฟให้กับรีเลย์วาล์ว (วาล์วเปิด)
  ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายปิดลง ด้วยน้ำหนักของฝากระโปรงหลังเอง
  

สามารถรับรู้มุมเปิดของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้โดยใช้สวิตช์ความเอียง

หมายเหตุ สำหรับซีรี่ย์ E39

ชุดไฮดรอลิกของซีรี่ย์ E39 ไม่มีวาล์วรีเลย์ ขณะปิดประตูท้าย ปั๊มไฮดรอลิกจะยังคงทำงานต่อไป จนกระทั่งหน้าสัมผัสประตูท้ายส่งสัญญาณว่าประตูท้ายปิดแล้ว

วาล์วระบายความดัน

วาล์วระบายความดันจะรวมอยู่ในชุดไฮดรอลิก และทำหน้าที่จำกัดค่าความดันสูงสุดในกระบอกไฮดรอลิก

สำหรับการเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ความดันจะถูกจำกัดที่ค่าสูงสุด 100 บาร์ และสำหรับการปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะจำกัดไว้ที่ค่าสูงสุด 60 บาร์

โหมดฉุกเฉิน

ในกรณีที่ระบบไม่ทำงาน จะสามารถเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายในแบบแมนนวลได้ โดยการออกแรงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ในชุดไฮดรอลิก ยังมีวาล์วฉุกเฉินรวมอยู่ด้วย ซึ่งถ้าเกิดกรณีที่ระบบไม่ทำงาน วาล์วนี้จะช่วยรักษาความดันระบบไว้ที่ 40 บาร์ เพื่อให้การเคลื่อนที่ของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายมีความนิ่มนวล และไม่เกิดการกระแทก