ฟังก์ชั่นต่างๆ ของกระจกเงา รวมถึง ชุดปรับกระจกเงาด้วยไฟฟ้า, ที่ทำความร้อนกระจกเงา, หน่วยความจำกระจกเงา (ออปชั่น) และการพับกระจกเงาด้วยไฟฟ้า (ออปชั่น)
โมดูลต่อพ่วงของประตูคนขับและประตูผู้โดยสาร ทำหน้าที่ปรับกระจกเงาด้วยระบบไฟฟ้า สวิตช์ปรับ ติดตั้งอยู่ในชุดสวิตช์ส่วนกลางที่ประตูคนขับ
การสั่งงานสวิตช์จะถูกส่งผ่าน P บัส จากชุดสวิตช์ไปยังโมดูลต่อพ่วงในประตู โมดูลที่ประตูจะขับมอเตอร์ปรับของกระจกเงาโดยใช้บริดจ์สารกึ่งตัวนำ
มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในตัวเรือนกระจกเงา ทำหน้าที่ปรับตามแนวนอนและแนวตั้ง
ถ้าได้ติดตั้งหน่วยความจำที่นั่ง/หน่วยความจำแกนพวงมาลัยไว้ในรถยนต์ จะมีการตรวจจับและบันทึกตำแหน่งของกระจกเงาไว้ด้วย
หน่วยความจำที่นั่ง/แกนพวงมาลัยมีโมดูลต่อพ่วงของตัวเอง (โปรแกรมวิเคราะห์ของตัวเอง) ซึ่งเชื่อมต่อผ่าน P บัส ไปยังเจนเนอรัลโมดูลของ ZKE และทำหน้าที่ตรวจจับและบันทึกตำแหน่งที่นั่งและแกนพวงมาลัยไว้ในโมดูลต่อพ่วงนี้
ในเวลาเดียวกัน จะบันทึกตำแหน่งกระจกเงาไว้ในโมดูลต่อพ่วงของประตูต่างๆ ด้วย (โมดูลประตู)
การตรวจตำแหน่งกระจกเงา ทำได้โดยใช้โพเทนชิออมิเตอร์ที่ติดตั้งในตัวขับกระจกเงา
การใช้งานโหมดหน่วยความจำ ทำได้โดยใช้สวิตช์หน่วยความจำ ซึ่งเชื่อมต่อกับโมดูลต่อพ่วงของประตูคนขับผ่านทางสาย 4 เส้น การสั่งงานปุ่มจะถูกส่งผ่านทาง P บัส ไปที่เจนเนอรัลโมดูล
ตำแหน่งของกระจกเงา, ที่นั่ง และแกนพวงมาลัย จะได้รับการบันทึกไว้ตั้งแต่อยู่ในตำแหน่งเทอร์มินอล R หลังจากกดปุ่ม ปุ่มหน่วยความจำสีแดงจะติดสว่างเป็นเวลานานสุด 7 วินาที ในช่วงนี้ ถ้ามีการกดปุ่มหน่วยความจำ (1, 2 หรือ 3) ปุ่มใดปุ่มหนึ่ง ตำแหน่งในขณะนั้นจะถูกบันทึกไว้ในช่องหน่วยความจำที่เลือกไว้
และสามารถเรียกดูตำแหน่งที่มีการบันทึกไว้ได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม จะหยุดการทำงาน 16 นาที หลังจากบิดสวิตช์กุญแจ OFF จนกว่าเทอร์มินอล R ON อีกครั้ง หรือจนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงของสัญญาณเข้าของโมดูล (เช่น การเปิดประตู)
และสามารถเรียกใช้ตำแหน่งต่างๆ ได้ โดยกดปุ่มหน่วยความจำที่ต้องการ (1, 2 หรือ 3) จนกว่าจะทำการปรับเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้ ยังสามารถเริ่มขั้นตอนการทำงานอัตโนมัติโดยกดปุ่มในช่วงสั้นๆ ”โหมดกดครั้งเดียว” นี้ ใช้งานได้เมื่อ :
โมดูลต่อพ่วงในประตู ทำหน้าที่ควบคุมการทำความร้อนกระจกเงา ฟังก์ชั่นการทำความร้อนจะทำงานตั้งแต่เทอร์มินอล 15 (สวิตช์กุญแจตำแหน่ง 2) เวลาในการทำงานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก
เจนเนอรัลโมดูลจะรับอุณหภูมิภายนอกจาก IKE ผ่าน K บัส และ กำหนดรอบระยะเวลาการทำความร้อน ระยะเวลานี้ จะถูกส่งผ่านไปยังโมดูลต่อพ่วงเพื่อดำเนินการต่อไป การทำความร้อนจะหยุดการทำงานเมื่ออุณหภูมิภายนอกสูงกว่า 25 oC และ จะทำงานตลอดเวลาเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -10 oC
มอเตอร์ขับแบบไฟฟ้าทำหน้าที่ในการพับกระจกมองข้างเข้า (ออปชั่นพิเศษ) ในทิศทางตรงข้ามกับการขับขี่
ปุ่มพับกระจกเงาเข้าติดตั้งอยู่ในชุดสวิตช์ที่ประตูคนขับ สัญญาณของปุ่มจะถูกส่งผ่าน P บัส ไปยังโมดูลต่อพ่วงที่ประตู จากนั้นจะพับกระจกเข้าหรือออก ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกระจกเงา
นอกจากความแตกต่างในการออกแบบภายนอกแล้ว กระจกเงาของรถรุ่น E38/E39 จะแตกต่างจากกระจกเงาของรถรุ่น E39 M5 (มอเตอร์สปอร์ต)
ไมโครสวิตช์จะรวมอยู่ในกระจกเงาของรถ ทำหน้าที่ต่อสัญญาณกราวด์ไปยังโมดูลต่อพ่วงที่เกี่ยวข้อง เมื่อใช้มือหรือมีแรงกระแทกให้กระจกพับเข้าหรือออก ไมโครสวิตช์เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากการพับกระจกเข้าหรือออกจะทำให้กลไกของกระจกเงาแยกออกจากมอเตอร์พับกระจกเข้า ถ้ามีการสั่งงานกระจกเงาซึ่งมีการปลดล็อคโดยกลไก มอเตอร์พับกระจกเข้าจะเลื่อนกระจกในทิศทางการพับเข้า จนกระทั่งไมโครสวิตช์รับรู้ว่ากระจกเข้าที่แล้ว เวลาทำงานสูงสุดของมอเตอร์ คือ 15 วินาที
เนื่องจากได้มีการปรับปรุงแก้ไขกลไกกระจกเงาแล้ว ไมโครสวิตช์นี้จึงไม่จำเป็นอีกต่อไปสำหรับกระจกเงาของรถ E39 M5
เนื่องจากในขณะที่มีการสั่งงานชุดมอเตอร์พับกระจกเข้านั้น อาจเกิดการโอเวอร์โหลดจากความร้อนขึ้นได้ ถ้ามีการทำงานบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด จึงได้มีการป้องกันการทำงานซ้ำ โดยจะหยุดการทำงานของมอเตอร์พับกระจกเข้าเป็นเวลา 3 นาที หลังจากสั่งงาน 6 ครั้ง ภายในเวลา 1 นาที