จะทำการหาค่าและบันทึกเส้นรอบวงของล้อรถ โดยระบบนำทาง ในระหว่างขั้นตอนการปรับเทียบล้อ
จุดสำคัญ !
ต้องทำการการปรับเทียบล้อ เมื่อมีการเปลี่ยนล้อหน้าล้อหนึ่งหรือทั้งสองล้อ
อาจจะเกิดความผิดปกติต่อไปนี้ขึ้นได้ ถ้าระบบไม่ได้รับการปรับเทียบ หรือปรับเทียบไว้ไม่ถูกต้อง
สามารถทำการปรับเทียบล้อแตกต่างกันได้สองวิธี ดังต่อไปนี้ :
ตามกฏแล้ว ควรทำ "การปรับเทียบโดยการวัด" เมื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง วิธีนี้เท่านั้นที่รับประกันถึงการบันทึกเส้นรอบวงของยางล้อที่ถูกต้อง
วิธี "การกำหนดขนาดยางรถ" ยอมรับค่าข้อมูลที่ป้อนโดยเจ้าของรถยนต์ ซึ่งหลังจากใส่ค่าไปแล้ว เจ้าของรถยนต์ต้องแก้ไข (การปรับความถูกต้อง) ค่าขนาดยางรถตลอดระยะเวลาที่ยาวนาน
วิธีทั้งสองได้อธิบายไว้ดังต่อไปนี้
การปรับเทียบโดยศูนย์บริการ
วิธีนี้ ทำให้สามารถจะหาค่าเส้นรอบวงของยางล้ออย่างถูกต้องแม่นยำ
สำหรับขั้นตอนการปรับเทียบล้อ ต้องใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้ :
จุดสำคัญ !
อันดับแรก ทำการทดสอบเซ็นเซอร์และการวิเคราะห์สำหรับการปรับเทียบล้อ ตามอาการที่ลูกค้าแจ้ง
การเตรียมการ
ปลดฝาปิดสำหรับหูเกี่ยวสำหรับลากรถที่ด้านหลัง ติดตั้งเครื่องมือพิเศษ 00 9 280 ในหูเกี่ยวสำหรับลากรถและติดตั้งเทเลสโคปิคร็อด 00 9 200 ในรูของเครื่องมือพิเศษ และยึดให้แน่น
ขั้นตอนการปรับเทียบ :
ขั้นที่ 1
ล็อครถยนต์ให้อยู่กับที่โดยใช้เบรคมือ ! ขยายเทเลสโคปิคร็อด ฟและทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นบนพื้น ด้วยปากกามาร์คเกอร์หัวสักหลาด
ขั้นที่ 2
เปิดสวิตช์การจุดระเบิดในรถยนต์ และเลือกเมนูการปรับเทียบบนออนบอร์ดมอนิเตอร์ เลือกเมนูดังต่อไปนี้ :
จะปรากฏหน้าข้อมูลบนออนบอร์ดมอนิเตอร์ และเมนูการปรับเทียบหลังจากกด "ทำต่อไป"
ขั้นที่ 3
ใส่ข้อมูล "เริ่มต้น" บนจอมอนิเตอร์ และขับตรงไปข้างหน้าเป็นระยะทาง 6 ถึง 8 m โดยใช้ความเร็วเพียงเล็กน้อย (มากกว่า 1 km/h) กรุณาให้ความสนใจในจุดต่อไปนี้ :
เหยียบเบรคหลังจากระยะประมาณ 6 ถึง 8 m และเข้าเบรคมือและปลดเกียร์สู่เกียร์ว่างทันที ใส่ข้อมูล "หยุด" บนออนบอร์ดมอนิเตอร์
ขั้นที่ 4
ทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดด้วยปากกามาร์คเกอร์หัวสักหลาด และวัดระยะทางการขับเคลื่อนระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดด้วยสายวัดในความละเอียดที่ 1 cm
ใส่ข้อมูลระยะทางที่วัดบนออนบอร์ดมอนิเตอร์
ขั้นที่ 5
หลังจากใส่ข้อมูลระยะทางนี้ ต้องขับตรงไปข้างหน้าเป็นระยะทางประมาณ 100 m หลีกเลี่ยงการขยับพวงมาลัย !
จะมีการแสดงหมายเหตุขึ้น ถ้าระยะทางการขับเคลื่อนสั้นเกินไป หรือถ้าขยับพวงมาลัยมากเกินไป
การปรับเทียบล้อเสร็จสมบูรณ์หลังจากการขับในระยะทางนี้ และสามารถสรุปด้วย "จบการปรับเทียบ"
จุดสำคัญ !
ความผิดปกติที่เกิดได้ง่าย ในขั้นตอนการปรับเทียบล้อคือ :
หมายเหตุ !
เมื่อเบรคและออกตัว ความเร็วรถยนต์จะต่ำกว่าความเร็วต่ำที่สุดที่ประมาณ 1 km/h ซึ่งจำเป็นสำหรับเซ็นเซอร์ล้อ เป็นเวลาสั้นๆ ดังนั้นระยะทางที่รถยนต์แล่นผ่าน จะรวมระยะทางที่ไม่ได้บันทึกโดยระบบนำทาง
ดังนั้นจำเป็นอย่างยิ่งที่ ระยะทางในการวัดจะครบเร็วและไม่มีการเบรค
หลังจากการปรับเทียบ ค่าการปรับเทียบที่คำนวณได้ (พัลส์ต่อรอบ) สามารถแสดงผลและพิมพ์ออกมาได้บน BMW DIS
มีการส่งเอาต์พุตผ่าน "ฟังก์ชั่นบริการ" - "อ่านข้อมูลการปรับเทียบของเซ็นเซอร์ความเร็ว (เซ็นเซอร์ล้อ)"
ค่าไม่เปลี่ยนแปลงในขณะขับขี่รถยนต์
ในกรณีของอาการที่ลูกค้าแจ้ง ผลที่พิมพ์ออกมาสามารถเป็นข้อพิสูจน์ให้ศูนย์บริการว่า ลูกค้าได้เปลี่ยนค่าการปรับเทียบด้วยตัวเอง
การปรับเทียบโดยลูกค้า
วิธีนี้ ช่วยให้ทำการปรับเทียบล้อด้วยตัวเอง สำหรับลูกค้าที่มีความรู้ทางเทคนิค ซึ่งเปลี่ยนล้อ/ยางรถด้วยตัวเองบ่อยๆ
อย่างไรก็ตามเส้นรอบวงยางที่บันทึกไว้ในระบบ สำหรับยางรถแต่ละประเภท เป็นค่าปกติเท่านั้น ซึ่งอ้างอิงกับข้อกำหนดมาตรฐาน
จำเป็นต้องทำการปรับแบบละเอียดเพิ่มเติม เนื่องจากหลักความจริงที่ว่า เส้นรอบวงของยางล้อที่แท้จริงที่ติดตั้งบนรถยนต์ จะเบี่ยงเบนจากค่าเหล่านี้ได้ในหลายกรณี
ขั้นตอนที่อธิบายต่อไปนี้ สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่อยู่กับที่เท่านั้น
สามารถแก้ไขค่าการปรับเทียบได้ ถ้าข้อมูลระยะทางที่กำหนด เบี่ยงเบนอย่างต่อเนื่อง เมื่อขับด้วยระบบนำทางต่อจากนั้น
สังเกตค่าที่อ่านได้จากมิเตอร์ที่ใช้แสดงอีกครั้ง เปรียบเทียบกับค่าความเบี่ยงเบนปกติ
หมายเหตุ
เนื่องจากความจริงที่ว่า ข้อมูลในทำแผนที่ที่บันทึกไว้ไม่ "ตรงกับมิเตอร์" ข้อมูลระยะทางที่แสดงไว้ จะเบี่ยงเบนจากระยะทางจริงเป็นระยะที่แน่นอนเสมอ ดังนั้นต้องสังเกตข้อมูลเป็นระยะเวลานาน ก่อนและหลังการปรับแบบละเอียด เพื่อที่จะสามารถตัดสินได้ว่า ความแม่นยำดีขึ้นหรือด้อยคุณภาพลงหลังจากการปรับ
ข้อมูลการปรับเทียบของการปรับเทียบโดยลูกค้า จะเขียนทับข้อมูลการปรับเทียบของการปรับเทียบโดยศูนย์บริการ
โปรดแจ้งลูกค้ารถยนต์ให้ทราบถึงข้อมูลนี้ด้วย !