สัญญาณความเร็ว

สัญญาณอินพุต

สัญญาณความเร็วล้อส่งจากเซ็นเซอร์ความเร็วแบบ "แอ็คทีฟ" ทั้งสี่ตัว

เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอ็คทีฟเหล่านี้ ทำงานตามหลักการ ของ Hall คือ การเปลี่ยนแปลงในความเข้มสนามแม่เหล็ก จะทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งจะนำค่าความถี่มาใช้เป็นค่าการวัดสำหรับความเร็วล้อ ตรงข้ามกับเซ็นเซอร์ความเร็วแบบพาสสีฟ อุปกรณ์เซ็นเซอร์และชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่แท้จริงสำหรับการปรับสภาพสัญญาณ จะรวมไว้ในเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอ็คทีฟแล้ว

ข้อได้เปรียบของเซ็นเซอร์แบบแอ็คทีฟ

• การวัดความเร็วลดลงเกือบถึง 0 กม/ชม
  
• แอมพลิจูดสัญญาณไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็ว
  
• ขนาดกระทัดรัด, น้ำหนักเบา
  
• สามารถทำการติดตั้งโดยตรงเข้ากับแบริ่งล้อได้
  
• การตรวจเซ็นเซอร์ได้ง่าย
  

สัญญาณความเร็วเป็นสัญญาณรูปคลื่นสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ = 0.75 V, ระดับสูง = 2.5 V) ซึ่งมีค่าความถี่ต่างๆ กันในช่วงตั้งแต่ 0 ... ประมาณ 1700 Hz ที่ความเร็ว ตั้งแต่ช่วง 0 ... 250 กม/ชม โดยขึ้นกับเส้นรอบวงของล้อรถ

ชุดควบคุม ABS/DSC จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเซ็นเซอร์แบบแอ็คทีฟ (แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 7.6 ... 8.4 V )

สัญญาณเอาต์พุต

ค่าความเร็วล้อนี้ จะส่งให้กับชุดควบคุมอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) หรือ ระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) สัญญาณความเร็วจะได้รับการประมวลผลอย่างเดียวกัน ในชุดควบคุม ABS/DSC สำหรับจุดประสงค์นี้

สัญญาณเอาต์พุตความเร็วเป็นสัญญาณรูปคลื่นสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ < 1 V ระดับสูง > 11 V) ค่าความถี่นี้ขึ้นอยู่กับความเร็วล้อ และ มีค่าอยู่ในช่วงจาก 0 ถึง 1700 Hz (0 ถึง 250 กม./ชั่วโมง)