ตัวตัดน้ำมันนิรภัย (SKA)

สัญญาณตัวตัดน้ำมันนิรภัยสำหรับชุดควบคุม DME ทั้งสอง อาจส่งมาจากชุดควบคุม EMLIIIS หรืออาจส่งมาจาก ระบบสัญญาณนิรภัยภายนอกที่ใช้สำหรับจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ

ระบบสัญญาณนิรภัยประกอบด้วยสวิตช์ไฟเบรค, สวิตช์ 4 ระดับในเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ (PWG) และ ไดโอด 2 ตัวในเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ (PWG) ระบบสัญญาณนี้ เป็นอิสระจากชุดควบคุม EMLIIIS ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่า ชุดควบคุม EMLIIIS ที่บกพร่องจะไม่สามารถสั่งงานระบบเร่งน้ำมันได้ เนื่องจาก เมื่อไม่ได้กดคันเร่งน้ำมันลง (สวิตช์ 4 ระดับปิด) สัญญาณการใช้เบรคจะส่งผ่านระบบนี้ไปยังชุดควบคุม DME ทั้งสอง ให้สั่งงานตัวตัดน้ำมันนิรภัยแทน

สภาพการขับขี่ 2 แบบ ที่ส่งผลต่อการทำงานของฟังก์ชั่นตัวตัดน้ำมันนิรภัย มีดังต่อไปนี้ :

• เมื่อพบว่ามีการเดินเบา ชุดควบคุม EMLIIIS จะส่งสัญญาณสำหรับตัวตัดน้ำมันนิรภัยไปยังชุดควบคุม DME ทั้งสองโดยอัตโนมัติ
  
• ถ้ามีการเหยียบเบรคและปล่อยคันเร่งน้ำมัน ชุดควบคุม DME ทั้งสองจะรับสัญญาณเบรคเพิ่มเติมผ่านระบบสัญญาณนิรภัยภายนอก ซึ่งเป็นคำสั่งให้ตัวตัดน้ำมันนิรภัยทำงาน
  

ฟังก์ชั่นการวิเคราะห์ตัวเองในชุดควบคุม EMLIIIS จะคอยตรวจเช็คสถานะที่ถูกต้องของตัวตัดน้ำมันนิรภัย ตลอดเวลา

หมายเหตุ

สำหรับ EMLIIIS ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ทดสอบ EML ที่เคยใช้ใน EML รุ่นก่อนหน้านี้ ในการทดสอบระบบสัญญาณภายนอกอีกต่อไป (อะแดปเตอร์ทดสอบ EML12 7 010/011 พร้อมสายอะแดปเตอร์ 12 7 012/013)