การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงขณะผ่อนคันเร่ง

ถ้าปีกผีเสื้อปิด และความเร็วรอบเครื่องสูงกว่าประมาณ 800 รอบต่อนาที จะมีการสั่งงานตัวตัดน้ำมันเชื้อเพลิงขณะผ่อนคันเร่ง เพื่อลดความสิ้นเปลือง DME จะหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และ เลื่อนจังหวะการจุดระเบิด (มุม) ในทิศทางตรงกันข้าม จนความเร็วรอบเครื่องตกลงไปต่ำกว่าความเร็วเริ่มทำงาน เมื่อความเร็วต่ำลงกว่าค่าดังกล่าว ระบบจะสั่งการฉีดเชื้อเพลิงอีกครั้ง และ จังหวะการจุดระเบิดจะย้อนกลับไปในทิศทางล่วงหน้า ความเร็วเริ่มทำงานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเครื่องยนต์ และความเร็วรอบเครื่องที่ลดลง