การระบายไอน้ำมันในรุ่นที่มีเครื่องฟอกไอเสีย

ท่อระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะต่อไปยังห้องดักไอน้ำมัน ซึ่งทำหน้าที่ดักไอน้ำมันที่เกิดขึ้นในถังน้ำมัน ห้องดักไอน้ำมันจะต่อกับระบบไอดีผ่านทางท่ออีกท่อหนึ่ง วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สั่งงานโดยใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะติดตั้งอยู่ในท่อนี้

วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะปิดเมื่อไม่มีไฟจ่าย และมีหน้าที่ป้องกันไอน้ำมันสะสมในระบบไอดีขณะจอดรถ ความดันสูงเกินที่ขึ้นอยู่กับโหลดและความเร็วเมื่อพิจารณาถึงความดันบรรยากาศ จะเกิดขึ้นในระบบไอดีเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เมื่อชุดควบคุมเครื่องยนต์สั่งให้วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงทำงาน อากาศบริสุทธิ์จะถูกดูดผ่านห้องดักไอน้ำมันโดยใช้ความดันสูงเกินที่เกิดขึ้นในระบบไอดี อากาศบริสุทธิ์จะไล่น้ำมันเชื้อเพลิงที่สะสมในฟิลเตอร์ออก และส่งไปยังเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้

เนื่องจากส่วนผสมที่ป้อนเพิ่มเข้าไปนี้จะมีผลอย่างมากต่อกระบวนการเผาไหม้ การสั่งงานทางไฟฟ้าของวาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเกิดขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องและโหลด

หลังจากการสตาร์ท ระยะการไล่ไอน้ำมันครั้งแรกจะเริ่มทำงาน โดยวาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำงานเป็นเวลาประมาณ 6 นาที แล้ววาล์วจะปิดเป็นเวลา 100 วินาทีเพื่อทำการปรับค่าพื้นฐาน เมื่อทำการปรับค่าพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะทำการไล่ไอน้ำมันต่อไปเป็นระยะเวลา 90 นาที หรือมิฉะนั้น อาจเป็นช่วงการไล่ไอน้ำมันช่วงสั้น (ประมาณ 6 นาที) เครื่องยนต์ต้องทำงานที่รอบเดินเบาในช่วงความเร็วรอบปานกลาง เพื่อให้การปรับค่าพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์