เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี จะติดตั้งไว้ในห้องอากาศบริสุทธ์ของกรองอากาศ จะใช้ตัวต้านทาน NTC แบบความเที่ยงตรงสูง ในการแปลง "อุณหภูมิ" เป็นค่า "ความต้านทาน" ซึ่งสามารถประเมินผลทางไฟฟ้าได้โดยชุดควบคุม DME
ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีในการแก้ไขไทมิ่งการฉีดเชื้อเพลิง เนื่องจากได้นำอุณหภูมิไอดีมาพิจารณาโดยอัตโนมัติในระหว่างการวัดมวลอากาศแล้ว อย่างไรก็ตตาม ในระหว่างขั้นตอนสตาร์ทเครื่อง จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี (NTC-I) ร่วมกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็น (NTC-II) ค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์ทั้งสองจะเป็นข้อมูลที่แน่นนอนสำหรับใช้ในการคำนวณจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ ทำให้หลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทขณะเครื่องร้อนได้