การทำความร้อนขณะจอดอิสระ มีระบบการทำความร้อนภายในรถยนต์แบบตั้งโปรแกรมล่วงหน้าได้ด้วย
ระบบการทำความร้อนอิสระ จะได้รับการสั่งงานผ่านจอแสดงข้อมูลรวม, ออนบอร์ดมอนิเตอร์ หรือ เทเลสตาร์ท (รีโมทคอนโทรลระบบทำความร้อนอิสระ) ระบบทำความร้อนอิสระมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมต่อไปนี้ :
ชุดทำความร้อนขณะจอดอิสระ (Webasto) จะมีชุดควบคุมของตัวเอง ระบบการทำความร้อนอิสระทำงานได้รับการสั่งงานผ่านสาย "ตั้งเวลาทำงาน" จากชุดควบคุมกาารทำความร้อน ชุดทำความร้อนขณะจอดอิสระ จะส่งสัญญาณป้อนกลับผ่านสายแสดงสถานะชุดทำความร้อนอิสระ ไปยังชุดควบคุมการทำความร้อน ซึ่งแสดงว่า ชุดทำความร้อนอิสระทำงานอยู่
ในระหว่างการทำงานของระบบทำความร้อนอิสระต้องป้องกันเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของ DME (ชุดอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์แบบดิจิตอล) จากความร้อนสูงที่มาจากระบบทำความร้อนอิสระ เพื่อป้องกัน DME รับค่าอุณหภูมิเครื่องยนต์ผิด ระบบสารหล่อเย็นจะถูกแยกออก โดยการติดตั้งชัทออฟวาล์วบริเวณใกล้ๆ กับเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็น
ชัทออฟวาล์ว
การติดตั้งชัทออฟวาล์วขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ และสามารถอ่านได้ใน DIS โดยใช้ "การทำความร้อนขณะจอดอิสระ - ฟังก์ชั่นบริการ - อ่านข้อมูลรหัส"
ฟังก์ชั่นรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุ ทำให้สามารถสั่งให้เริ่มการทำความร้อนอิสระได้จากระยะทางถึง 400 เมตร
เทเลสตาร์ท
ระยะการสั่งงานอาจถูกจำกัดเมื่ออยู่ภายในห้องปิด เมื่อต้องการสั่งงาน ควรถือทรานสมิตเตอร์แบบพกพาให้เสาอากาศหันขึ้นด้านบน
สามารถเริ่มขั้นตอนการสตาร์ท โดยการกดสวิตช์โยกด้านซ้าย ไฟ LED ที่ขอบบนของทรานสมิตเตอร์แบบพกพา จะแสดงว่ามีการส่งสัญญาณให้เริ่มทำงาน (จะกระพริบเป็นเวลานานที่สุด 30 นาที = เวลาทำงานของระบบการทำความร้อนขณะจอดอิสระ)
การกำหนดการทำงานทรานสมิตเตอร์สำหรับเทเลสตาร์ท :
ถ้ามีการติดตั้งตัวรับสัญญาณเทเลสตาร์ทชุดใหม่ จะต้องทำการกำหนดการทำงานทรานสมิตเตอร์แบบพกพาทั้งสองตัวนั้น ซ้ำอีกครั้ง
การตัดการทำงานเนื่องจากไฟตก
เงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบทำความร้อนอิสระคือ มีแบตเตอรี่ที่ได้รับการชาร์จอย่างเพียงพอ จุดเริ่มต้นไฟตกจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก ซึ่งเปรียบเทียบกับแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินอล 30 ที่จ่ายไปยังชุดควบคุมการทำงาน ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่ชุดควบคุมการทำงานนี้ ลดลงต่ำกว่าค่าที่คำนวณได้ การทำงานของชุดทำความร้อนอิสระจะสิ้นสุดลง
ฟังก์ชั่นชุดทำความร้อนอิสระ สามารถสั่งให้ทำงานผ่านออนบอร์ดมอนิเตอร์ หรือ MID ได้ เมื่อหมุนสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง 1 หรือ โดยเทเลสตาร์ทเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 0 สามารถตั้งค่าต่างๆ กันได้โดยขึ้นกับตำแหน่งสวิตช์กุญแจ
สถานะเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 1 :
สถานะเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 0 :
ลำดับสัญญาณสำหรับการทำความร้อนขณะจอดอิสระ เมื่อเปิดโดยใช้ MID หรือออนบอร์ดมอนิเตอร์ แบบที่ มี/ไม่มี การตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า :
ในระหว่างการตั้งโปรแกรมล่วงหน้า จะมีการกระตุ้นการทำงานเทเลแกรมชุดทำความร้อนอิสระตามเวลาที่กำหนดไว้ ใน IKE ผ่านทาง MID หรือ ออนบอร์ดมอนิเตอร์ โดยการกดปุ่มบนชุดควบคุมการทำงานที่ตรงกัน เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 1 คำสั่ง "ชุดทำความร้อนอิสระ เปิด" จะส่งผ่านจาก K บัส ไปยังชุดควบคุมการทำความร้อน (ชุดควบคุม IHKA, IHKR หรือ IHR) ชุดควบคุมจะจ่ายสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยังสาย "ระบบตั้งเวลาทำงาน" ซึ่งจะส่งสัญญาณต่อไปผ่านตัวรับสัญญาณเทเลสตาร์ทไปยังชุดทำความร้อนอิสระ (แรงดันไฟฟ้าอาจอยู่ระหว่างประมาณ 6 V และ 9 V ขึ้นอยู่กับโมเดลที่กำลังพิจารณาอยู่ ถ้ามีวงจรชำรุดหรือผิดปกติในตัวรับสัญญาณเทเลสตาร์ท แรงดันไฟฟ้านี้อาจเพิ่มขึ้นไปถึงแรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้ารถยนต์ได้) ขณะนี้ชุดทำความร้อนอิสระจะทำงาน และ จ่ายสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยังชุดควบคุมการทำความร้อนผ่านสายป้อนกลับ ถ้าชุดควบคุมการทำความร้อนไม่สามารถแยกแยะสัญญาณป้อนกลับภายใน 5 วินาที ขั้นตอนการเปิดสวิตช์จะหยุดทำงาน
สถานะที่ได้รับจาก DIS :
ลำดับสัญญาณสำหรับการทำความร้อนขณะจอดอิสระ เมื่อเปิดสวิตช์โดยใช้เทเลสตาร์ท :
คลื่นวิทยุจะส่งจากทรานสมิตเตอร์เทเลสตาร์ท ผ่านกระจกหลังต่อไปยังกล่องวงจรในเสา C ซึ่งเป็นส่วนที่แปลงสัญญาณ HF เป็นสัญญาณ LF แล้วจะส่งสัญญาณนี้ต่อไปยังตัวรับสัญญาณเทเลสตาร์ท ซึ่งส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าประมาณ 5 ถึง 8 โวลท์ ไปยังชุดทำความร้อนอิสระ ขณะนี้ชุดทำความร้อนอิสระจะทำงาน และจ่ายแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12 โวลท์ ผ่านสายป้อนกลับไปยังชุดควบคุมการทำความร้อน
สถานะที่ได้รับจาก DIS :
ลำดับสัญญาณสำหรับปิดสวิตช์การทำงานของชุดทำความร้อนขณะจอดอิสระผ่าน MID หรือออนบอร์ดมอนิเตอร์ :
คำสั่ง ชุดทำความร้อนอิสระ ปิด จะได้รับการส่งผ่านจากเทเลแกรมบน I บัส ไปยัง IKE แล้วจึงผ่าน K บัส ไปยังชุดควบคุมการทำความร้อน (ชุดควบคุม IHKA, IHKR หรือ IHR) ชุดควบคุมจะแปลงสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากสาย "ตั้งเวลาทำงาน" ผ่านตัวรับสัญญาณเทเลสตาร์ท ไปยังชุดทำความร้อนอิสระ (ถ้ามีไฟตกหรือความผิดปกติในระบบทำความร้อนอิสระ สัญญาณจะส่งไปทางสายสวิตช์เปิด) ขณะนี้ ชุดทำความร้อนอิสระจะหยุดทำงาน และ ยอมให้แรงดันไฟฟ้าบนสายป้อนกลับที่ไปยังชุดควบคุมการทำความร้อน ลดลงต่ำกว่า 3 โวลท์
สถานะที่ได้รับจาก DIS :
ชัทออฟวาล์วจะได้รับการจ่ายไฟต่อไปเป็นเวลา 2 นาที ในระหว่างช่วงระยะการล้าง แล้วจึงปิด