ไฟเตือนต่างๆ

เนื้อหาโดยทั่วไป : ไฟ LED เป็นตัวให้ความสว่างพื้นหลังของสัญลักษณ์ไฟเตือนต่างๆ เช่น ระดับเกียร์ที่เข้าอยู่ (เกียร์อัตโนมัติ) รวมทั้งโปรแกรมการขับที่เลือก

ไฟเตือนเบรคทั่วไป : ไฟเตือนจะติดสว่างได้โดยใช้โมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) เช่น เมื่อ LCM ตรวจพบว่าระดับของน้ำมันเบรคต่ำเกิน หรือแผงหน้าปัดตรวจพบว่าวงจรเซ็นเซอร์ผ้าเบรคลัดลงกราวด์ นอกจากนี้ ไฟเตือนจะสว่างขึ้น หลังจากบิดสวิตช์กุญแจไปที่ "ON" เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน (การตรวจสอบก่อนการขับขี่) และจะดับไปเมื่อความเร็วรอบเครื่องสูงกว่าความเร็วรอบต่ำสุด 400 รอบต่อนาที

ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย : ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัยจะทำงานตามข้อมูลรหัส สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีหน้าคอนแทคหัวเข็มขัดนิรภัย ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัยจะสว่างขึ้นเป็นเวลาประมาณ 6 วินาที หลังจากเทอร์มินอล 15 "ON"

ในรถยนต์ที่ติดตั้งหน้าคอนแทคหัวเข็มขัดนิรภัย ไฟแสดงจะติดสว่างตั้งแต่เทอร์มินอล 15 "ON" โดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) จนกว่าหน้าคอนแทคของเข็มขัดนิรภัยจะเปิดออก (หัวเข็มขัดนิรภัยล็อคอยู่ในตำแหน่ง)

ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง : หน้าสัมผัสถังน้ำมันสำรองในเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมัน ไม่ใช่ตัวสั่งงานไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง แต่ไฟนี้จะทำงานโดยขึ้นอยู่กับปริมาณของน้ำมันในถังเทียบกับค่าจำกัดของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง

สัญญาณ "น้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง" เป็นเอาต์พุตข้อมูลสำหรับการควบคุมการทำงานเครื่องยนต์ และจะส่งสัญญาณนี้ให้กับไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองด้วย โดยไฟเตือนจะติดสว่างเป็นเวลา 2 วินาที เป็นการตรวจสอบการทำงาน ขณะเทอร์มินอล 15 "ON" (การตรวจสอบก่อนการขับขี่)

ไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยว : ไฟแสดงสัญญาณไฟเลี้ยวจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังแผงหน้าปัด

ไฟแสดงไฟตัดหมอก : ไฟแสดงไฟตัดหมอกจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังแผงหน้าปัด

ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง : ไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลังจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังแผงหน้าปัด

ไฟเตือนไฟสูง : ไฟเตือนไฟสูงจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังแผงหน้าปัด

ไฟเตือนระดับน้ำมันหล่อลื่น : ไฟเตือนจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากโมดูลเช็ค-คอนโทรล/ไฟ (LCM) ไปยังแผงหน้าปัด

เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน ไฟเตือนจะติดเป็นเวลา 2 วินาที ขณะเทอร์มินอล 15 "ON" (การตรวจสอบก่อนการขับขี่)

ระบบกันสะเทือนด้วยอากาศ : ถ้าให้รหัสไว้ ไฟเตือนจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากชุดควบคุมระบบกันสะเทือนด้วยอากาศ (EHC) ไปยังแผงหน้าปัด

ถ้าให้รหัสไว้ ไฟเตือนจะติดสว่างเป็นเวลา 2 วินาที เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน ขณะเทอร์มินอล 15 "ON" (การตรวจสอบก่อนการขับขี่)

ระบบกันสะเทือนด้วยอากาศ : ถ้าให้รหัสไว้ ไฟเตือนจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม K บัส ที่ส่งจากชุดควบคุมระบบกันสะเทือนด้วยอากาศ (EHC) ไปยังแผงหน้าปัด

ความผิดปกติของระบบเกียร์ : ถ้าให้รหัสเกียร์อัตโนมัติไว้ ไฟเตือนจะทำงานโดยใช้สัญญาณเทเลแกรม (150 Baud) ที่ส่งจากชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ แผงหน้าปัดจะรับข้อมูล (ผ่านทางสายข้อมูลนี้) ว่ากำลังเข้าเกียร์ใดอยู่ เพื่อแสดงสถานะเกียร์ที่ตรงกัน

หมายเหตุ

ไฟแสดงในรายการต่อไปนี้ ได้รับการควบคุมโดยตรงโดยระบบที่เกี่ยวข้องผ่านขาคอนเนคเตอร์ที่ตรงกัน

ไฟแสดงความดันน้ำมัน : ไฟแสดงนี้จะทำงานโดยรับคำสั่งจากสวิตช์ความดันน้ำมันหล่อลื่น

ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ : ไฟแสดงนี้จะทำงานโดยใช้สัญญาณ D+ เทอร์มินอล 61 (โหมดการชาร์จใช้แรงดันประมาณแรงดันไฟฟ้าของระบบ) ที่ส่งไปยังแผงหน้าปัด

ไฟเตือนเบรคจอดรถ : สั่งงานไฟเตือนโดยใช้สวิตช์ที่เบรคจอดรถ สวิตช์จะเปิด เมื่อปลดเบรคจอดรถ

เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน ไฟเตือนจะติดเป็นเวลา 2 วินาที ขณะเทอร์มินอล 15 "ON" (การตรวจสอบก่อนการขับขี่)

ไฟแสดงถุงลมนิรภัย : ไฟเตือนจะทำงานโดยใช้สัญญาณ (กราวด์) ที่ส่งจากชุดควบคุมถุงลมนิรภัย

ไฟแสดงระบบป้องกันการเบรคล็อคล้อ : ไฟเตือนนี้จะทำงานโดยรับคำสั่งจากชุดควบคุม ABS เนื่องจากไฟเตือนจะต้องติดสว่าง แม้ในกรณีที่สายสัญญาณเสีย ดังนั้นจึงมีอินพุตสัญญาณชุดที่สองในแผงหน้าปัด เพื่อส่งสัญญาณให้ไฟเตือน ในกรณีของชุดควบคุม ABS ใหม่นี้ สายสัญญาณเส้นที่สองต้องต่อกับกราวด์ เพื่อให้ไฟเตือน ABS ติดสว่าง ฟังก์ชั่นใหม่ๆ เช่น ไฟเตือนสายสัญญาณเส้นมีไฟ (แรงดันไฟฟ้าของระบบ) ทำงาน, ไฟเตือนสายสัญญาณเส้นไม่มีไฟ (กราวด์) ไม่ทำงาน และไฟเตือนสายสัญญาณขาด (ค่าโอห์มสูง, ไม่ต่อเนื่อง) ทำงาน เป็นต้น ต่างก็จัดอยู่ในกรณีสายสัญญาณขาดทั้งสิ้น ฟังก์ชั่นก่อนหน้านี้ เช่น ไฟเตือนสายสัญญาณขาด (ค่าโอห์มสูง) ไม่ทำงาน และไฟเตือนสายสัญญาณเส้นไม่มีไฟ (กราวด์) ทำงาน ก็ยังสามารถเรียกใช้งานได้

ไฟแสดงเครื่องฟอกไอเสีย (รุ่นประเทศญี่ปุ่น) : ไฟแสดง "เครื่องฟอกไอเสียโอเวอร์ฮีท" จะทำงานโดยใช้สัญญาณ (กราวด์) จากสวิตช์ความร้อนในระบบการทำความสะอาดไอเสีย

ตรวจเช็คเครื่องยนต์ (ไฟเตือนไอเสีย) : ไฟเตือน "ตรวจเช็คเครื่องยนต์" จะทำงานโดยใช้สัญญาณ (กราวด์) ที่ส่งจากชุดควบคุมเครื่องยนต์

ไฟแสดงการอุ่นเครื่อง (ดีเซล) : ไฟเตือน "อุ่นเครื่อง" จะทำงานโดยใช้สัญญาณ (กราวด์) ที่ส่งจากชุดควบคุมเครื่องยนต์

ตัวแสดงระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงาน : "ตัวแสดงระบบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงาน" จะทำงานโดยใช้สัญญาณ (กราวด์) ที่ส่งจากชุดควบคุมความเร็วคงที่ หรือจากชุดควบคุมเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ตรวจเช็คเครื่องยนต์ (ไฟเตือนไอเสีย) : ไฟเตือน "ASC" จะทำงานโดยใช้สัญญาณ (กราวด์) ที่ส่งจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ ไฟเตือนจะติดสว่าง ถ้าปิดสวิตช์ ASC เมื่อระบบ ASC ทำงาน ไฟเตือนจะดับหลังจากการตรวจสอบการทำงาน (การตรวจสอบก่อนการขับขี่) และจะกะพริบในระหว่างช่วงการควบคุม

เพื่อเป็นการตรวจสอบการทำงาน ไฟเตือนจะติดเป็นเวลา 2 วินาที ขณะเทอร์มินอล 15 "ON" (การตรวจสอบก่อนการขับขี่)