| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | M | กราวนด์ ฮีทเตอร์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณไฟถอยหลัง | สวิตช์ไฟถอยหลัง |
| | | |
| 3 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 4 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 5 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน, ชีลด์ ตัววัดออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย, เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย, เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย, เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 6 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 7 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 8 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | S | สัญญาณ เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสีย | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 13 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 14 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน 1 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 15 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หน้าเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน1 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | E | สัญญาณเซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 19 | M | กราวนด์เซนเซอร์ออกซิเจน | เซนเซอร์ออกซิเจนร้อน2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 20 | E | สัญญาณ สวิตช์, การรับรู้เกียร์ | สวิตช์, การรับรู้เกียร์ |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | A | การทำงาน เทอร์มินอล 85 | รีเลย์ DME |
| | | |
| 24 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | E | สัญญาณ มิเตอร์มวลอากาศฟิล์มร้อน | เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน I |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว I ไอเสีย |
| | | |
| 3 | A | การทำงาน ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น 2 | ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น 2 |
| | | |
| 4 | A | การทำงาน วาล์ว VANOS, สูบ 1-4 | VANOS ไอดี, กระบอกสูบ 1-4, แอดวานซ์ |
| | | |
| 5 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว I ไอดี |
| | | |
| 6 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว II ไอเสีย |
| | | |
| 7 | A | ไฟเลี้ยง : มิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฮอทฟิล์ม I, มิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฮอทฟิล์ม II, โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 1 | เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน I เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน II โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 1 |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ เซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง | เซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง |
| | | |
| 9 | E | สัญญาณเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว II ไอดี |
| | | |
| 10 | E | สัญญาณโพเทน-มิเตอร์ปีกผีเสื้อ | โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 2 |
| | | |
| 11 | A | การทำงาน วาล์วเปลี่ยนทางของระบบน้ำมันหล่อลื่น | วาล์วเปลี่ยนทางของระบบน้ำมันหล่อลื่น |
| | | |
| 12 | E | สัญญาณแรงดันไฟ, เทอร์มินอล 30h | สตาร์ทเตอร์ |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ อัลเทอร์เนเตอร์D+(ขั้ว 61) | อัลเทอร์เนเตอร์ |
| | | |
| 14 | A | ไฟจ่ายบวกโพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ | โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 2 |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | M | กราวนด์ เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน I เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน II | เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน I เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน II |
| | | |
| 18 | E | สัญญาณ มิเตอร์มวลอากาศฟิล์มร้อน | เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน II |
| | | |
| 19 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 20 | M | กราวนด์ โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 1, โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 2 | โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 1 โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 2 |
| | | |
| 21 | E | กราวนด์เซนเซอร์เพลาเหวี่ยง | เซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณ อุณหภูมิไอดี | เกจมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน II |
| | | |
| 23 | E | สัญญาณโพเทน-มิเตอร์ปีกผีเสื้อ | โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ 1 |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณ NTC, น้ำ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบคู่ |
| | | |
| 25 | M | กราวนด์ | ตัวต่อกราวนด์ |
| | | |
| 26 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 27 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 7 | หัวฉีดน้ำมัน 7 |
| | | |
| 28 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 8 | หัวฉีดน้ำมัน 8 |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณน็อคเซนเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ กระบอกสูบ 1 และ 2 |
| | | |
| 30 | E | สัญญาณน็อคเซนเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ กระบอกสูบ 7 และ 8 |
| | | |
| 31 | E | สัญญาณน็อคเซนเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ กระบอกสูบ 3 และ 4 |
| | | |
| 32 | E | สัญญาณน็อคเซนเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ กระบอกสูบ 5 และ 6 |
| | | |
| 33 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 1 | หัวฉีดน้ำมัน 1 |
| | | |
| 34 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 2 | หัวฉีดน้ำมัน 2 |
| | | |
| 35 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 3 | หัวฉีดน้ำมัน 3 |
| | | |
| 36 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 4 | หัวฉีดน้ำมัน 4 |
| | | |
| 37 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 5 | หัวฉีดน้ำมัน 5 |
| | | |
| 38 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ หัวฉีดน้ำมัน 6 | หัวฉีดน้ำมัน 6 |
| | | |
| 39 | E | ระดับน้ำมัน-ความร้อน | ตัววัดระดับน้ำมัน |
| | | |
| 40 | A | การทำงานเมื่อบวก ทางออก VANOS, สูบ 5-8 | VANOS ไอเสีย กระบอกสูบ 5-8, หน่วง |
| | | |
| 41 | A | การทำงานเมื่อบวก ทางออก VANOS, สูบ 5-8 | VANOS ไอเสีย กระบอกสูบ 5-8, แอดวานซ์ |
| | | |
| 42 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ วาล์วกรองคาร์บอน | วาล์วกรองคาร์บอน |
| | | |
| 43 | A | การทำงานเมื่อบวก ทางออก VANOS, สูบ 1-4 | VANOS ไอเสีย กระบอกสูบ 1-4, หน่วง |
| | | |
| 44 | A | การทำงานเมื่อบวก ทางออก VANOS, สูบ 1-4 | VANOS ไอเสีย กระบอกสูบ 1-4, แอดวานซ์ |
| | | |
| 45 | A | การทำงานเมื่อบวก วาล์ว VANOS, สูบ 5-8 | VANOS ไอดี กระบอกสูบ 5-8, แอดวานซ์ |
| | | |
| 46 | A | ขดลวดปิด ตัวเดินเบา | ตัวเดินเบา |
| | | |
| 47 | A | ขดลวดเปิด ตัวเดินเบา | ตัวเดินเบา |
| | | |
| 48 | A | การทำงานเมื่อบวก วาล์ว VANOS, สูบ 5-8 | VANOS ไอดี กระบอกสูบ 5-8, หน่วง |
| | | |
| 49 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 50 | A | การทำงานเมื่อบวก วาล์ว VANOS, สูบ 1-4 | VANOS ไอดี กระบอกสูบ 1-4, หน่วง |
| | | |
| 51 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 52 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ วาล์วปั๊มอากาศทุติยภูมิ | วาล์วปั๊มอากาศทุติยภูมิ |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | สัญญาณไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่(เทอร์มินอล 61) | แผงหน้าปัด |
| | | |
| 2 | A | สัญญาณแรงดันไฟ, เทอร์มินอล 30h | ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| | | |
| 3 | A | การทำงาน, รีเลย์ปั๊มอากาศทุติยภูมิ | รีเลย์ปั๊มอากาศทุติยภูมิ |
| | | |
| 4 | A | สัญญาณ พัดลมไฟฟ้า | พัดลมไฟฟ้า |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | E | สัญญาณสตาร์ท ขั้ว 50 | สวิตช์จุดระเบิด |
| | | |
| 7 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 9 | A | ไฟเลี้ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 10 | A | การทำงาน, รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | รีเลย์EKP |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | M | กราวนด์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 14 | A | ไฟเลี้ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 | ตัววัดตำแหน่งคันเหยียบ |
| | | |
| 15 | E | สัญญาณ ลักษณะการเคลื่อนที่ของรถยนต์ ON | ชุดสวิตช์ส่วนกลาง |
| | | |
| 16 | A | ชุดควบคุมสวิตช์ | ชุดสวิตช์ส่วนกลาง |
| | | |
| 17 | A | เอาต์พุตสัญญาณความเร็ว(TD) | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | A | สัญญาณ ไฟถอยหลัง | ชุดควบคุมอุปกรณ์อิเล็กฯรวม (IKE) |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณความเร็วหลังขวา | ชุดควบคุม ABS/DSC |
| | | |
| 23 | A | การทำงานเซอร์โวโทรนิก | อีเล็คโทรไฮ-คอนเวอร์เตอร์ของเซอร์โวโทรนิก |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณสวิทช์ไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 25 | M | กราวนด์ อีเล็คโทรไฮ-คอนเวอร์เตอร์ของเซอร์โวโทรนิก | อีเล็คโทรไฮ-คอนเวอร์เตอร์ของเซอร์โวโทรนิก |
| | | |
| 26 | E | ไฟจ่าย เทอร์มินอล 15 | ฟิวส์ F14 |
| | | |
| 27 | E | สายข้อมูล MFL | สปริงขด |
| | | |
| 28 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 29 | A | สัญญาณคอมฯ แอร์คอนฯ | โมดูลควบคุมทำความร้อนและ A/C |
| | | |
| 30 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | E/A | สัญญาณการวิเคราะห์ TXD 2 | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| | | |
| 33 | E/A | สายรับส่งข้อมูล (EWS) | ชุดควบคุมอิมโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กฯ(EWS) |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณการทดสอบไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | E/A | CAN บัส high | ต่อ CAN |
| | | |
| 37 | E/A | CAN บัส low | ต่อ CAN |
| | | |
| 38 | M | กราวนด์ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกสารหล่อเย็น |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกสารหล่อเย็น |
| | | |
| 40 | A | สัญญาณสตาร์ท | รีเลย์สตาร์ท |
| | | |