ปริมาณแก๊สไอเสียซึ่งขึ้นกับสถานะการทำงาน จะไหลย้อนกลับโดยผ่านวาล์ว EGR เข้าไปที่ระบบดูดไอเสียเพื่อเป็นการลดมลพิษ
คอนเวอร์เตอร์ความดันต่อชุดสุญญากาศกับชุดจ่ายสุญญากาศ โดยใช้ท่อ โดยท่อจะต่อสุญญากาศที่ปรับได้เข้ากับชุดสุญญากาศ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานะการสั่งงาน และการควบคุมด้วยชุดควบคุม DDE คอนเวอร์เตอร์ความดันจะสั่งงานโดยสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยม ที่มีดิวตี้แฟคเตอร์ (= ช่วงกว้างของพัลส์ที่ปรับได้) ระหว่าง 5 และ 95 %
ปริมาณแก๊สไอเสียที่หมุนเวียนกลับ มีผลต่อปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่จะดูดเข้ามา : ยิ่งมีแก๊สไอเสียหมุนเวียนกลับมาก อากาศบริสุทธิ์ที่ดูดเข้ามาก็จะยิ่งน้อยลง เนื่องจากมวลอากาศบริสุทธิ์ที่ดูดเข้ามา จะรับรู้ได้จากจุดทำงานทุกจุดที่ EGR หยุดทำงาน ดังนั้นการลดปริมาณอากาศบริสุทธิ์ซึ่งเกิดจากการหมุนเวียนแก๊สไอเสีย จึงสามารถนำมาใช้วัดปริมาณแก๊สไอเสียที่หมุนเวียนกลับได้ เพื่อจุดประสงค์ในการควบคุมการหมุนเวียนแก๊สไอเสีย จึงกำหนดปริมาณอากาศบริสุทธิ์ไว้ในแผนผังลักษณะการทำงาน พร้อมตัวแปรสำคัญต่อไปนี้ สำหรับทุกสภาพการทำงาน :
การตั้งค่าปัจจุบันสำหรับการปรับการหมุนเวียนไอเสียให้เหมาะสม (ฟังก์ชั่นบริการ) เป็นตัวแปรเพิ่มเติมที่มีผล
ในระหว่างการทำงานนั้น ดิวตี้แฟคเตอร์ของคอนเวอร์เตอร์ความดันจะควบคุมปริมาณแก๊สไอเสียที่หมุนเวียนกลับ จนกว่าปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่กำหนดสำหรับการทำงานในแต่ละจุดจะไหลเข้า จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติ 0400 "การหมุนเวียนไอเสีย (การเบี่ยงเบนจากค่าควบคุม)" ถ้าชุดควบคุมตรวจพบค่าเบี่ยงเบนที่ไม่สามารถยอมรับได้ ระหว่างค่ามวลอากาศบริสุทธิ์ที่ตั้งไว้กับค่าจริง
ให้อ่านค่าสถานะของการหมุนเวียนไอเสียจากชุดควบคุม สถานะดังกล่าวจะแสดงให้ทราบว่าชุดควบคุม EGR ทำงานหรือหยุดทำงาน เนื่องจากเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งที่แสดงไว้ด้านล่างนี้หรือไม่ สถานะ EGR = 0 ถ้าชุดควบคุม EGR ทำงาน และกรุณาดูรายการสถานะด้านล่างนี้ เมื่อ EGR หยุดทำงาน จะมีการเอาต์พุตสถานะสูงสุด ถ้ามีการทำงานของ EGR ในกรณีต่างๆ
และถ้าความผิดปกติต่อไปนี้เกิดขึ้น :