การควบคุมความดันเสริม DDE 4.0

มีการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปร่างเทอร์ไบน์แบบแวริเอเบิล และไม่มีประตูไอเสีย สำหรับชุดควบคุมความดันเสริม มันทำงานโดยใช้คานปรับที่ตัวของเทอร์ไบน์ คานปรับจะต่อโดยการใช้ก้านควบคุม ไปยังชุดสุญญากาศบนเทอร์โบชาร์จเจอร์ จนกระทั่งก้านควบคุม ดันออกและดึงกลับตามสุญญากาศที่ป้อนเข้ามา

อุปกรณ์

• เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปร่างเทอร์ไบน์แบบแวริเอเบิล
  
• ชุดสุญญากาศที่มีก้านควบคุม
  
• คอนเวอร์เตอร์ความดัน
  

การทำงาน

คอนเวอร์เตอร์ความดันเชื่อมต่อกับชุดสุญญากาศ ด้วยการจ่ายสุญญากาศโดยการใช้ท่อ และมันจะต่อสุญญากาศที่ปรับเปลี่ยนได้ไปยังชุดสุญญากาศ ซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุม DDE ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานะของการสั่งงาน ในกรณีนี้ ต้องตั้งก้านควบคุมไว้ที่ตำแหน่งที่ต้องการ คอนเวอร์เตอร์ความดันจะสั่งงานโดยสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยม ที่มีดิวตี้แฟคเตอร์ (= ช่วงกว้างของพัลส์ที่เปลี่ยนแปลงได้) ระหว่าง 5 และ 95 %

การตรวจเช็ครูปร่างเทอร์ไบน์แบบแวริเอเบิล

• ช่วงชักสูงสุดของก้านบังคับ : 10 มม.
  
• ก้านบังคับต้องดึงกลับจนสุด (= ความดันเสริมมีค่าสูงสุด) เมื่อค่าสุญญากาศที่ป้อนที่ชุดสุญญากาศเท่ากับ 650 มิลลิบาร์
  
• ก้านบังคับต้องขยายออกจนสุด (= ความดันเสริมมีค่าต่ำสุด) เมื่อค่าสุญญากาศที่ป้อนที่ชุดสุญญากาศเท่ากับ 0 มิลลิบาร์
  

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุ

จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติ 1E30 "การควบคุมความดันเสริม" ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนจากค่าควบคุม ที่ไม่สามารถยอมรับได้ หรือมีความผิดปกติ "ลัดวงจร/เปิดวงจร"

ผลที่เกิดขึ้นตามมา :

• ชุดควบคุมความดันเสริมหยุดการทำงาน
  
• การหมุนเวียนไอเสียหยุดการทำงาน
  
• ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนจากค่าควบคุมของความดันเสริม ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงจะถูกจำกัด และจะมีการจ่ายเอาต์พุตค่าแทนสำหรับความดันเสริม
  

ชุดควบคุมความดันเสริมจะหยุดการทำงานด้วย ถ้าความผิดปกติต่อไปนี้เกิดขึ้น :

• รหัสความผิดปกติ 0400 : การหมุนเวียนไอเสีย (ค่าเบี่ยงเบนควบคุมเป็นค่าบวก)
  
• รหัสความผิดปกติ 0235 : เซ็นเซอร์ความดันเสริม
  
• รหัสความผิดปกติ 0335 : ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง
  
• รหัสความผิดปกติ 0120 : เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1
  
• รหัสความผิดปกติ 0220 : เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2
  
• รหัสความผิดปกติ 0100 : มิเตอร์วัดมวลอากาศ
  
• รหัสความผิดปกติ 1E25 : การตรวจสถานะเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบ