ด้วยฟังก์ชั่น DDE จะทำให้สามารถแสดงข้อความตามสถานะกำลังอัดเครื่องยนต์ โดยใช้ DDE 4.0 และ DDE 4.1
ด้วยฟังก์ชั่นนี้ DDE จะทำการวัดความเร็วรอบเครื่องสำหรับแต่ละกระบอกสูบในสถานะที่ไม่ได้จุดระเบิด คือที่ความเร็วสตาร์ทเตอร์เท่ากับการวัดการเดินเรียบ ปัจจัยต่อไปนี้มีผลกระทบต่อค่าที่วัดได้ของกระบอกสูบ : 60° แรก หลังตำแหน่งจุดระเบิด TDC (ช่วงกำลัง) สำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ และ 90° แรกหลังตำแหน่งจุดระเบิด TDC สำหรับเครื่องยนต์ 8 สูบ ในช่วงนี้ การคำนวณความเร็วของแต่ละสูบ จะคำนวณจากความเร็วเชิงมุมที่วัดได้
ในสถานะที่ไม่มีการจุดระเบิด นั่นคือ ขณะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สตาร์ท ปริมาณแรงอัดภายในกระบอกสูบจะมีผลต่อความเร็วในแต่ละสูบอย่างยิ่ง ดังนั้น จึงสามารถสรุปสถานะกำลังอัดได้
ในช่วงจังหวะกำลังของกระบอกสูบที่มีการอัดไม่ดี แรงดันที่ลดลงจะทำให้กำลังในสตาร์ทเตอร์ ”เสริม” ของกำลังอัดในกระบอกสูบถัดไปลดลงไปด้วย ซึ่งจะทำให้ความเร็วของแต่ละสูบ ลดลง ในจังหวะช่วงกำลังของกระบอกสูบที่มีการอัดไม่ดี ยิ่งกำลังอัดของกระบอกสูบ ลดลง มากเท่าไร ความเร็วของกระบอกสูบก็จะ ลดลงมากเท่านั้น
สำหรับการเริ่มการวัด มอเตอร์สตาร์ทจะต้องมีความเร็วต่ำสุดเท่ากับ 150 [rpm] จะเริ่มการวัดโดยอัตโนมัติ เมื่อเกินค่าขีดจำกัดนี้ DDE จะป้องกันเครื่องยนต์จากการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ
จะมีการให้สัญญาณเสร็จสิ้นการวัด หลังจากที่มีการคำนวณและแสดงผลการทดสอบแล้ว โปรแกรมจะชี้ให้เห็นความเร็วของแต่ละกระบอกสูบ และค่าความแตกต่างระหว่างความเร็วสูงสุดกับความเร็วต่ำสุด
ตัวอย่างของการแสดงผลที่เป็นไปได้ :
ความแตกต่างระหว่างความเร็วต่ำสุดและความเร็วสูงสุด : 32.8
ความสำคัญของการดำเนินขั้นตอนถัดไปอยู่ที่ ค่าความแตกต่างที่กำหนดไว้ โปรแกรมจะประเมินค่าความแตกต่างตามคำแนะนำที่ตรงกันถัดไปโดยอัตโนมัติ
ค่าอ้างอิงจนถึงกำลังอัดเป็นปกติ :
ไม่สามารถแสดงข้อความได้ เมื่อคำนึงถึงสภาพของเครื่องยนต์จากระดับความเร็วสัมบูรณ์
ข้อสำคัญ :
เพื่อให้มั่นใจในการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา ให้เริ่มที่กระบอกสูบที่มีค่าความเร็ว ต่ำสุด