ระบบปรับอากาศจะเปิดได้ โดยกดปุ่มปรับอากาศ ไฟแสดงการทำงาน จะแสดงสัญญาณว่า ระบบปรับอากาศอยู่ในโหมดสแตนด์บาย
คอมเพรสเซอร์จะเริ่มทำงาน เมื่อสภาพต่างๆ เป็นไปตามเงื่อนไขการเปิดใช้งานเท่านั้น จากนั้น อีแวปเพอเรเตอร์จะสร้างอากาศเย็น โดยเพิ่มไปจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ในโหมดทำความร้อนซ้ำ โดยใช้ระบบแลกเปลี่ยนความร้อน
รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ จะได้รับการสั่งงานโดยชุดควบคุมชุดควบคุมเครื่องยนต์ ชุดควบคุมการปรับอากาศ จะส่งการร้องขอการทำงาน โดยผ่านทาง CAN
เพื่อลดเวลาการเร่งเครื่องที่รอบสูง จากการเดินเบาไปจนถึงโหลดเต็มที่ คลัทช์อิเล็กทรอแมกเนติกจะหยุดทำงาน ตามเวลาที่กำหนดไว้ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อเปิดเต็มที่ เวลาของการตัดการทำงาน อยู่ระหว่าง 4 และ10 วินาที โดยขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์
สภาพการโหลดเต็มที่ : สัญญาณความเร็ว < 14 km/h และกำลังเพิ่มขึ้น
ชุดควบคุมการปรับอากาศ จะส่งสัญญาณ AC และ KO ผ่าน CAN บัส เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์จะไม่ลดประสิทธิภาพลงไป เนื่องจากโหลดคอมเพรสเซอร์
เมื่อมีการเปิดระบบการปรับอากาศ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะแสดงสัญญาณ AC เพื่อสั่งความเร็วรอบเดินเบาให้เพิ่มขึ้น เมื่อได้รับสัญญาณ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา โดยไม่คำนึงถึงคลัทช์แม่เหล็ก
โดยใช้สัญญาณ KO ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศจะแจ้งชุดควบคุมเครื่องยนต์ ถึงความต้องการใช้งานคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้น DME จะสร้างวงจรปรับสำหรับการรบกวน กล่าวคือ จะทำการเคลื่อนลิ้นปีกผีเสื้อ หรือวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ไปในทิศทาง "เพิ่มอากาศ" ในขณะเดียวกัน ก็จะเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงด้วย
สำหรับรถรุ่น E36 และ E46 รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ จะได้รับการสั่งงานโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ ฟังก์ชั่นการวิเคราะห์ ของชุดควบคุมเครื่องยนต์ จะตรวจเช็คเฉพาะการทำงานรีเลย์เท่านั้น ไม่ใช่ที่ตัวคอมเพรสเซอร์
สำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์ของรถรุ่น E38 และ E39 จะส่งสัญญาณกลับในรูปของสัญญาณ DME_KOREL (รีเลย์คอมเพรสเซอร์) ไปที่ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ เพื่อเปิดการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ถ้าเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด สำหรับการเปิดทำงานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ชุดควบคุมจะสั่งงานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยตรง