การเปลี่ยนระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (การรั่วไหลของของเหลว)

ภายใต้สภาวะ "การรั่วออกขณะขับขี่" นั้น จะต้องเข้าใจการแยก หรือการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันหล่อลื่น, น้ำล้างกระจก, การป้องกันช่วงล่าง หรือไอจากเครื่องยนต์

ขั้นตอน

วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งใหญ่และเล็ก จะทำหน้าที่ป้องกันการโอเวอร์ฮีทของน้ำมันเชื้อเพลิง จะใช้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ในระหว่างขั้นตอนการสตาร์ท เพื่อที่จะทำการเติมทางฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้มีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่เต็มทั้งหมด โดยการจ่ายไฟไปที่วาล์ว 3/2 (วาล์วเปลี่ยนระบบน้ำมันเชื้อเพลิง) หลังจากนั้น วาล์ว 3/2 จะหยุดทำงาน คือจะไม่มีการจ่ายไฟอีกต่อไป และกลับไปใช้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก ในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป ผลที่ตามมา ในตอนนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินที่ส่งมาโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จะไหลผ่านระบบน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก และไหลกลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านท่อไหลย้อนกลับ ในขณะนี้ เฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เครื่องยนต์ใช้เท่านั้น ที่จะส่งไปที่ทางฉีดน้ำมัน ด้วยวิธีนี้ ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบขนาดเล็ก ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านนอกห้องเครื่องยนต์ จะได้รับการทำความร้อนในปริมาณที่ลดลง เพื่อว่าการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงไปด้วย