ตัวตัดกระแสไฟฟ้าวงจรปิด (สแตนด์บาย)

การทำงานของตัวตัดกระแสไฟฟ้าวงจรปิด จะตัดโหลดซึ่งใช้กระแสไฟฟ้าวงจรปิด (สแตนด์บาย) ที่เทอร์มินอล 30 ตัวตัดกระแสไฟฟ้าวงจรปิด จะควบคุมได้โดยรีเลย์ตัดโหลด K72

ฟิลเตอร์แรงดันไฟฟ้าได้เพิ่มรวมอยู่ในรีเลย์ K72 เพื่อกรองริปเปิลของระบบไฟฟ้า ฟิลเตอร์นี้จำเป็นสำหรับมอเตอร์ของแกนพวงมาลัย และหน่วยความจำที่นั่ง

ระบบดังต่อไปนี้ ต่อเข้ากับตัวตัดกระแสไฟฟ้าวงจรปิด :

• ซีรี่ย์ 7 E38 จนถึงรุ่นปี 1996 : การปรับที่นั่ง, การปรับที่ยกพนักพิงศรีษะด้านหลัง, การปรับแกนพวงมาลัย และที่บังแดด
  
• ซีรี่ย์ 7 E38 ตั้งแต่รุ่นปี 1996 : หน่วยความจำ ที่นั่ง/แกนพวงมาลัย
  
• ซีรี่ย์ 5 E39 : หน่วยความจำ ที่นั่ง/แกนพวงมาลัย
  

รีเลย์ K72 ทำงานผ่านทางเทอร์มินอล 15 และสัญญาณ "การตัดโหลด" จากเจนเนอรัลโมดูลของ ZKE III

สัญญาณการตัดโหลด

เจนเนอรัลโมดูลของ ZKE III จะเป็นตัวส่งสัญญาณการตัดโหลด

เมื่อเทอร์มินอล R เปิด ได้สวิตช์ไฟขั้วบวกแบตเตอรี่ จากเจนเนอรัลโมดูลไปยังรีเลย์ K72 เจนเนอรัลโมดูลปิดแหล่งจ่ายไฟขั้วบวกแบตเตอรี่ 16 นาที หลังจากปิดเทอร์มินอล R

รีเลย์ทำงานอีกครั้งพร้อมกับการเปิดเทอร์มินอล R หรือเทอร์มินอล 15 หรือเมื่อการเปลี่ยนสัญญาณเกิดขึ้นที่อินพุตของ ZKE III ; เช่น การเปิดประตู การเปิดฝากระโปรงหน้า การปลดล็อคประตู

เมื่อเทอร์มินอล 15 เปิด (สัญญาณที่ขา 8 ของรีเลย์ K72) รีเลย์ตัดกระแสไฟฟ้าวงจรปิด จะต่อแหล่งจ่ายไฟขั้วบวกแบตเตอรี่สำหรับโหลดที่ต่อไว้ โดยไม่คำนึงถึงสถานะของสัญญาณการตัดโหลด