ความผิดปกติในการติดต่อของ CAN บัส (ข้อมูลรหัสความผิดปกติเกี่ยวกับการติดต่อของบัสในชุดควบคุมแต่ละชุด) อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้ :
- สายขาด (เปิดวงจร) หรือลัดวงจรในสายการติดต่อ
- แรงดันไฟรบกวนในระบบไฟฟ้ารถยนต์ ซึ่งมีสาเหตุมาจากคอยล์จุดระเบิดหรือจุดต่อกราวด์เกิดความผิดปกติ เป็นต้น
- ความผิดปกติของโมดูลการติดต่อในชุดควบคุมแต่ละชุด
- ระบบจ่ายไฟของชุดควบคุมแต่ละชุดไม่ทำงาน (แรงดันไฟแบตเตอรี่ค่อยๆ ลดลงขณะที่ไฟแบตเตอรี่เกือบหมด อาจทำให้มีการบันทึกรหัสความผิดปกติว่า ชุดควบคุมทั้งหมดไม่หยุดทำงานพร้อมกัน เนื่องจากแรงดันไฟจ่ายต่ำเกิน)
ตัวต้านทานเทอร์มินอลขนาด 120 โอห์ม ติดตั้งอยู่ในชุดควบคุมของเครือข่าย CAN ทั้งสองชุด โดยอยู่ระหว่างสายการติดต่อ CAN-H และ CAN-L ดังนั้นจึงสามารถวัดค่าความต้านทาน 60 โอห์ม (จุดต่อแบบขนาน) ระหว่างสายการติดต่อทั้งสองสายในเครือข่ายชุดควบคุมได้ การตรวจเช็คสายสามารถทำได้ไม่ยาก โดยใช้อะแดปเตอร์ในการวัดค่าความต้านทานที่ชุดควบคุมชุดใดชุดหนึ่ง เมื่อถอดสายออกแล้ว สามารถวัดค่าความต้านทานของชุดควบคุมทั้งสองได้ทันที โดยปกติ ชุดควบคุมที่ไม่มีตัวต้านทานเทอร์มินอลจะแสดงค่าตั้งแต่ 10 กิโลโอห์ม ถึง 50 กิโลโอห์ม ตัวต้านทานเทอร์มินอลอยู่ในชุดควบคุม ASC/DSC และอยู่ในแผงหน้าปัดหรือระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์)
โดยปกติ ความผิดปกติของชุดควบคุมหรือโมดูลการติดต่อจะกระตุ้นให้มีข้อมูลรหัสความผิดปกติในชุดควบคุมอื่นที่ต่ออยู่กับ CAN บัส
ในบางกรณี ความผิดปกติของโมดูลการติดต่อในชุดควบคุมอาจทำให้ CAN บัส ทั้งหมดหยุดทำงานได้ ความผิดปกติในการติดต่อกับชุดควบคุมอื่นๆ ทั้งหมด จะถูกบันทึกไว้ในชุดควบคุมทั้งหมดที่ต่ออยู่กับ CAN บัส