สัญญาณความเร็ว

สัญญาณอินพุต

สัญญาณความเร็วล้อจะทำให้มีขึ้นด้วยเซ็นเซอร์ความเร็วแบบ"แอคทีฟ"สี่ชุด

เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟเหล่านี้ทำงานตามหลักการฮอลล์ ในส่วนที่การเปลี่ยนความแรงสนามแม่เหล็ก จะสร้างแรงดันไฟฟ้าสลับด้วยความถี่ที่ใช้เป็นตัววัดสำหรับความเร็วล้อ ในทางตรงข้ามกับเซ็นเซอร์ ความเร็วแบบพาสซีฟ ส่วนประกอบเซ็นเซอร์และอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้จริง สำหรับปรับสภาพสัญญาณ ถูกรวมอยู่ในเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟ

ข้อได้เปรียบของเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ :

• การตรวจจับความเร็วลดลงใกล้สู่ 0 กม/ชม
  
• แอมพลิจูดสัญญาณไม่ขึ้นอยู่กับความเร็ว
  
• ขนาดคอมแพค น้ำหนักเบา
  
• สามารถทำการติดตั้งในแบริ่งล้อโดยตรงได้
  
• การแสดงสถานะเซ็นเซอร์แบบธรรมดา
  

สัญญาณความเร็วเป็นสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ = 0.75 โวลต์ ระดับสูง = 2.5 โวลต์) มีความถี่อยู่ภายในช่วงจาก 0 ... ถึงประมาณ 1700 เฮิร์ทซ์ซึ่งจะได้รับสำหรับช่วงความเร็วจาก 0 ... ถึง 250 กม/ชม ขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงยางรถ

ชุดควบคุม ABS/ASC จะเตรียมแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ (แรงดันไฟตรง 7.6 ... 8.4 โวลต์)

สัญญาณเอาต์พุต

เนื่องจากชุดควบคุมอื่นต้องการความเร็วล้อเช่นกัน เช่น ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) หรือ ระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) ดังนั้น สัญญาณความเร็วจะผ่านตามกระบวนการทำงานในชุดควบคุม ABS/ASC

สัญญาณเอาต์พุตความเร็วเหล่านี้เป็นสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ < 1 โวลต์ ระดับสูง > 11 โวลต์) ความถี่จะขึ้นอยู่กับความเร็วล้อและอยู่ในช่วงระหว่าง 0 ... 1700 เฮิร์ทซ์ (0 ... 250 กม/ชม)