สัญญาณความเร็วล้อมีขึ้นโดยเซ็นเซอร์ความเร็วแบบ "แอ็คทีฟ" ทั้งสี่ตัว
เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟเหล่านี้ทำงานตามหลักการฮอลล์ ในส่วนที่การเปลี่ยนความแรงสนามแม่เหล็ก จะสร้างแรงดันไฟฟ้าสลับด้วยความถี่ที่ใช้เป็นตัววัดสำหรับความเร็วล้อ ในทางตรงข้ามกับ เซ็นเซอร์ความเร็วแบบพาสสีฟ อุปกรณ์เซ็นเซอร์และอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้จริง สำหรับการปรับสภาพสัญญาณถูกรวมไว้ในเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอ็คทีฟ
ข้อได้เปรียบของเซ็นเซอร์แบบแอ็คทีฟ :
สัญญาณความเร็วเป็นสัญญาณรูปคลื่นสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ = 0.75 V, ระดับสูง = 2.5 V) จะได้รับค่าความถี่ต่างๆ กันในช่วงตั้งแต่ 0 ... ประมาณ 1700 Hz ที่ช่วงความเร็วตั้งแต่ 0 ... 250 กม/ชม ขึ้นกับเส้นรอบวงของยางรถ
ชุดควบคุม ABS/ASC จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเซ็นเซอร์แบบแอ็คทีฟ (แรงดันไฟฟ้าตรง 7.6 ... 8.4 V )
เนื่องจากชุดควบคุมอื่น ๆ ก็ต้องการใช้ค่าความเร็วล้อด้วย เช่น ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) หรือ ระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) ดังนั้น สัญญาณความเร็วจะผ่านตามกระบวนการในชุดควบคุม ABS/ASC
สัญญาณเอาต์พุตความเร็วเหล่านี้เป็นสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ < 1 V, ระดับสูง> 11 V) ความถี่จะขึ้นอยู่กับความเร็วล้อและอยู่ในช่วงระหว่าง 0 ... 1700 Hz (0 ... 250 กม/ชม)