อินเตอร์เฟส

อินเตอร์เฟสที่สำคัญที่สุดของชุดควบคุม ABS/ASC คืออินเตอร์เฟสสำหรับโช้ก ชุดอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME) และ สำหรับการควบคุมระบบเกียร์ดัดแปลง (AGS)

การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง DDE AGS และ ABS/ASC ไม่ได้เกิดขึ้นด้วยวิธีปกติของสายไฟที่มีจำนวนมาก แต่เกิดขึ้นผ่านทางระบบบัสแบบอนุกรมที่เรียกว่า CAN บัส (ระบบเครือข่ายพื้นที่ตัวควบคุม) ระบบบัสนี้ประกอบด้วยสายเชื่อมข้อมูล 2 ชนิด (CAN_L และ CAN_H) และชีลด์ (CAN_S) เพื่อป้องกัน สัญญาณลวงจากภายนอก

ผู้ใช้ทั้งหมดในระบบบัสนี้มีสิทธิเท่ากัน คือ แต่ละชุดควบคุมจะสามารถส่งและรับข้อมูลได้ ในกรณีที่ผู้ใช้คนหนึ่ง ใช้ระบบไม่ได้ ผู้ใช้ที่เหลือยังคงใช้บัสได้

หมายเหตุ

ชุดควบคุมทุกชุดที่ต่อเข้ากับบัสต้องมีดัชนีของบัสอันเดียวกัน ดัชนีนี้จะแสดงไว้ในโปรแกรม วิเคราะห์หน้าแรก ของการจำกัดความชุดควบคุม

โช้ก

ชุดควบคุม ABS/ASC จะลดหรือเพิ่มแรงบิดที่เพลาขับโดยการปิดหรือเปิดโช้กตามลำดับ การขัด จังหวะการทำงานนี้เกิดขึ้นก่อน แต่จังหวะจะช้าลงตามส่วนในการลดแรงบิดการขับเคลื่อนในระหว่างการควบคุมด้วย ASC

ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME)

ชุดควบคุม ABS/ASC สามารถสนับสนุนการขัดจังหวะโดยเครื่องยนต์ต่อไปนี้ ด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์แบบดิจิตอล :

การควบคุมระบบเกียร์ดัดแปลง (AGS)

รถยนต์ที่มีชุดควบคุมระบบเกียร์ดัดแปลง (AGS) สามารถรับสัญญาณจากชุดควบคุม ABS/ASC ในระหว่างเฟสของการควบคุม ASC เพื่อให้มีผลต่อการเข้าเกียร์ที่ใกล้เข้ามา คือ ส่วนใหญ่บนผิวถนนที่มีหิมะและน้ำแข็ง และจะส่งผลให้มีการระงับการเพิ่มแรงบิดในเพลาขับเคลื่อน