คำบรรยายตามลักษณะฟังก์ชั่นของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง จะประกอบด้วยอุปกรณ์ต่างๆดังนี้ :
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งด้านหน้าของเพลาหลัง (การออกแบบแบบโค้ง) ประกอบด้วยห้องด้านซ้ายและด้านขวา
เติมน้ำมันผ่านท่อเติมและท่ออ่อนที่ขึ้นรูปไว้ที่ห้องทางด้านขวาก่อนแล้วตามด้วยห้องทางด้านซ้ายเมื่อมีการเติมน้ำมันอีกครั้ง ประกอบวาล์วกันกลับในถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดต่อสำหรับท่ออ่อนที่ขึ้นรูปไว้จาก ท่อเติม
ส่วนของท่อเติมประกอบไปด้วยสายระบายอากาศการเติม และคอของท่อเติมถังน้ำมัน และขึ้นรูปกันเป็นส่วนครึ่งบนของท่อเติม ท่ออ่อนที่ขึ้นรูปไว้จะมีจุดต่อจากส่วนครึ่งบนของท่อเติมไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะต่อเข้ากับคอของท่อเติมที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีวาล์วกันกลับประกอบไว้ที่ปลายด้านล่างถัง
จุดต่อสำหรับการระบายอากาศของท่อเติมของถังทั้งสองครึ่ง วางอยู่ที่ด้านบนทางขวาของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ด้านหน้าของฝาปิดสำหรับเซ็นเซอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะต่อเข้ากับส่วนของสายระบายอากาศการเติมที่ประกอบกับท่อเติม
วาล์วกันกลับที่คัปปลิงจุดต่อ สำหรับท่ออ่อนที่ขึ้นรูปไว้จากท่อเติม จะอยู่ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ต้องดูแลเป็นพิเศษเมื่อทำตรวจเช็ค เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วกันกลับเคลื่อนตัวได้สะดวก
สามารถกดท่ออ่อนที่ขึ้นรูปไว้เข้าด้วยกันเป็นการชั่วคราวที่จุดซึ่งชี้ไว้ด้วยลูกศร เพื่อตรวจเช็คการเคลื่อนตัวของวาล์วกันกลับ ด้วยวิธีนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกบังคับให้ไหลสู่ถังน้ำมันและไหลย้อนกลับมาอีก สามารถได้ยินเสียงวาล์วกันกลับเคลื่อนตัวอันเนื่องมาจากการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงนี้
1 |
ท่ออ่อนที่ขึ้นรูปไว้จากท่อเติมถึงข้อต่อของถังน้ำมัน |
2 |
ข้อต่อของถังน้ำมัน ในจุดที่วาล์วกันกลับอยู่ |
แผ่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระฉอกอยู่ในห้องด้านขวาของถังน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะยึดกับถังน้ำมัน เชื้อเพลิง
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้า (EKP) จะแนบอยู่กับแผ่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระฉอก แผ่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระฉอกจะทำให้แน่ใจว่า แผ่นกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้ามีจำนวนน้ำมันอยู่มากที่สุดเสมอ เพราะว่าปั๊มดูดและน้ำมันที่ไหลกลับ จะส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ แผ่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระฉอกนี้
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้า (EKP) จะแนบอยู่กับแผ่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระฉอกในห้องทางด้านขวามือของถังน้ำมันเชื้อเพลิง แผ่นกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้าจะอยู่ด้านล่างของ แผ่นกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระฉอก เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนที่เหลือของน้ำมันเชื้อเพลิงจากปั๊มดูดและจากน้ำมันไหลกลับยังคงสามารถไหลออกได้
ปั๊มดูดเป็นส่วนหนึ่งของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และ จะปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันทางครึ่งซ้ายสู่ถังน้ำมันทางครึ่งขวา เพราะว่าปั๊มดูดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงสู่แผ่นกันน้ำมัน เชื้อเพลิงกระฉอก มันจะถูกเติมก่อนเสมอ ดังนั้นจึงแน่ใจได้ว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้ามีน้ำมันอยู่มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เสมอ
น้ำมันเชื้อเพลิงในทางน้ำมันไหลกลับจะเป็นตัวขับปั๊มดูด มันจะไหลผ่านทางหัวฉีด แบบเจ็ทและเร่งโดยผ่านหน้าตัดที่แคบ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลด้วยความเร็วสูงก่อให้เกิดสูญญากาศ ซึ่งจะปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันทางด้านครึ่งซ้ายสู่ถังน้ำมันทางด้านครึ่งขวา
เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดจากหัวฉีดแบบคอดในปั๊มดูดไม่สามารถขึ้นสูงเกินไป ต้องติดตั้งวาล์วระบายความดันเพื่อจำกัดแรงดันนี้ แรงดันที่สูงเกินไปจะมีผลให้อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปด้วย จนไปจำกัดหรือยกเลิกการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงได้
หัวฉีดแบบแทนที่ของปั๊มดูดหรือวาล์วระบายความดันที่เกิดความบกพร่อง จะมีผลในการทำให้รถหยุดเนื่องจากการส่งน้ำมันบกพร่องถึงแม้ว่าเกจน้ำมันเชื้อเพลิงยังแสดงว่ามีน้ำมัน ในทั้งสอง กรณี จะไม่สามารถปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันทางด้านครึ่งซ้ายสู่ด้านครึ่งขวาได้
งานของกรองน้ำมันเชื้อเพลิง คือ ทำหน้าที่กรองละเอียดสำหรับวงจรน้ำมันเชื้อเพลิง เพราะว่าส่วนกรองหยาบเล็กๆของชุดกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่อกับวงจรน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยกรองบางก่อนส่วนเท่านั้น
เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดจากหัวฉีดแบบคอดในปั๊มดูดไม่สามารถขึ้นสูงเกินไป ต้องติดตั้งวาล์วระบายความดันเพื่อจำกัดแรงดันนี้ แรงดันที่สูงเกินไปจะมีผลให้อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปด้วย จนไปจำกัดหรือยกเลิกการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงได้
เมื่อถังน้ำมันเต็ม หรือรถยนต์อยู่ในตำแหน่งทีไม่พึงประสงค์ ถังน้ำมันล้นจะช่วยให้ปริมาตรของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนเนื่องจากความร้อน เช่น เมื่อถังน้ำมันเต็ม เข้าสู่สมดุล ถังน้ำมันล้นจะรับน้ำมัน เชื้อเพลิงที่ขับออกมาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เต็มซึ่งมีผลมาจากการขยายปริมาตร
สายไอน้ำมันก่อนกึ่งกลางถังน้ำมันครึ่งซ้าย |
|
|
|
ไอน้ำมันจะผ่านทางถังน้ำมันล้นด้วยเพื่อไปยังห้องดักไอน้ำมัน มันจะระบายอากาศผ่านวาล์วระบาย อากาศถังน้ำมัน และระบายแรงดันผ่านสายระบายอากาศถังน้ำมัน
วาล์วระบายอากาศถังน้ำมัน |
|
เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถไหลออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านถังน้ำมันล้นและห้องดักไอน้ำมัน เมื่อรถยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ผิดปรกติ จะมีวาล์วติดตั้งในถังน้ำมันล้น (วาล์วกันกลับ) ซึ่งจะสกัดกั้นการไหลถึงกันของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อคว่ำถังน้ำมันล้น
ห้องดักไอน้ำมันจะป้องกันไอน้ำมันหลุดผ่านสายระบายอากาศถังน้ำมัน ไอน้ำมันซึ่งสะสมใน ห้องดักไอน้ำมันจะดึงออกไปโดยผ่านวาล์วระบายอากาศถังน้ำมัน และจะถูกสันดาป ในขณะที่ ไอน้ำมันถูกดึงออกไป ห้องดักไอน้ำมันก็จะลัางด้วยอากาศที่ดูดเข้ามา
ถังน้ำมันจะต่อท่อพลาสติกถึงถังน้ำมันล้นและถึงห้องดักไอน้ำมันเพื่อให้ฟังก์ชั่นช่องหายใจถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานสะดวกขึ้น
สายระบายอากาศถังน้ำมัน (สายไอน้ำมันในกรณีที่แรงดันในระบบสูงเกิน / สายที่ใช้ล้างเมื่อเปิดวาล์วระบายอากาศน้ำมันเชื้อเพลิง) เป็นสายเดียวเท่านั้นที่เปิดในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง สายจะเดินมาจากห้อง ดักไอน้ำมันและสิ้นสุดที่ด้านหน้าของด้านบนถังน้ำมันครึ่งซ้ายซึ่งยึดไว้ด้วยคลิปพลาสติก