เซ็นเซอร์ความเร็ว

สัญญาณอินพุต

เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟ โดยทั่วๆไปแล้วจะติดตั้งบนอนุกรมรุ่นโมเดล E38 และ E39

เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟเหล่านี้ ทำงานตามหลักการฮอลล์ ซึ่งความเปลี่ยนแปลงของความแรงในสนามแม่เหล็กทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าสลับที่มีความถี่ใช้ในการวัดความเร็วล้อ ตรงกันข้ามกับเซ็นเซอร์ ความเร็วแบบพาสซีฟ ส่วนประกอบเซ็นเซอร์จริงและอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับปรับสภาพสัญญาณจะรวมกันในเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟ

ข้อได้เปรียบของเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ เมื่อเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟที่มีใช้ก่อนหน้านี้ :

• ความเร็วรถยนต์ได้ตั้งแต่ 0.3 กม/ชม
  
• เซ็นเซอร์ป้อนสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยม
  
• แอมพลิจูดของสัญญาณไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วรถยนต์
  
• การแสดงสถานะเซ็นเซอร์อย่างง่าย
  
• ขนาดคอมแพค น้ำหนักเบา
  
• การติดตั้งในแบริ่งล้อโดยตรงสามารถทำได้
  

สัญญาณความเร็วคือสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ = 0.75 V, ระดับสูง = 2.5 V) ได้รับความถี่อยู่ภายในช่วงจาก 0 ... ประมาณ 1700 Hz สำหรับช่วงความเร็วจาก 0 ... 250 กม/ชม โดยขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงยางรถ

ชุดควบคุม DSC3 ให้แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายไปยังเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ (7.6 ... 8.4 V แรงดันไฟฟ้าตรง)

สัญญาณเอาต์พุต

ชุดควบคุมอื่นก็ต้องการความเร็วล้อ ตัวอย่างเช่น ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) หรือระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) สัญญาณความเร็วจะผ่านกระบวนการทำงานที่ตรงกัน ในชุดควบคุม DSC3 เพื่อวัตถุประสงค์นี้

สัญญาณเอาต์พุตความเร็วคือสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ < 1 V, ระดับสูง > 11 V) ความถี่จะขึ้นอยู่กับความเร็วล้อ และอยู่ภายในช่วงจาก 0 ถึง 1700 Hz (0 ถึง 250 กม/ชม)