| หมายเลข | ขา-X สี | คำบรรยาย |
|---|---|---|
| X70001 | 9- ขา, สีน้ำเงิน | ตัวต่อปลั๊ก ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS โมดูล 1 |
| X70003 | 52- ขา, สีน้ำเงิน | ตัวต่อปลั๊ก ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS โมดูล 3 |
| X70004 | 40- ขา, สีน้ำเงิน | ตัวต่อปลั๊ก ชุดควบคุมระบบเกียร์ AGS โมดูล 4 |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | E | ไฟจ่าย เทอร์มินอล 15 | ฟิวส์ F15 |
| 2 | ไม่ใช้งาน | ||
| 3 | E | แรงดันไฟ-ตั้งโปรแกรม | ปลั๊กต่อการวิเคราะห์ |
| 4 | M | กราวนด์ | ตัวต่อกราวนด์ |
| 5 | M | กราวนด์ | ตัวต่อกราวนด์ |
| 6 | M | กราวนด์ | ตัวต่อกราวนด์ |
| 7 | E | เทอร์มินอลบวกถาวร 30 | กล่องฟิวส์ อิเล็กฯเครื่องยนต์ |
| 8 | E | ไฟจ่ายบวก EGS เทอร์มินอล 87 | รีเลย์ DME |
| 9 | E | ไฟจ่ายบวก EGS เทอร์มินอล 87 | รีเลย์ DME |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | E | การทำงานเมื่อเป็นลบ EDS MV | ชุดควบคุมระบบเกียร์ ตัวกดล็อคคันเกียร์ |
| 2 | A | ตัวกันแม่เหล็ก P/N | ตัวกดล็อคคันเกียร์ |
| 3 | A | สัญญาณ ตำแหน่งคันเกียร์ L2 | ชุดควบคุมอิมโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กฯ(EWS) |
| 4 | ไม่ใช้งาน | ||
| 5 | ไม่ใช้งาน | ||
| 6 | ไม่ใช้งาน | ||
| 7 | ไม่ใช้งาน | ||
| 8 | ไม่ใช้งาน | ||
| 9 | ไม่ใช้งาน | ||
| 10 | ไม่ใช้งาน | ||
| 11 | ไม่ใช้งาน | ||
| 12 | ไม่ใช้งาน | ||
| 13 | ไม่ใช้งาน | ||
| 14 | E | สัญญาณควบคุมความเร็วรถ | โมดูลควบคุมความเร็ว |
| 15 | E | สัญญาณ สวิทช์ไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| 16 | E | สัญญาณ สวิทช์ไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| 17 | E | สัญญาณ สัญญาณคิกดาวน์ | สวิตช์คิกดาวน์ |
| 18 | A | สัญญาณตัวแสดงเกียร์ | ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ |
| 19 | E | สัญญาณสเตปโทรนิกเพิ่มเกียร์ | สวิตช์สเตปโทรนิก |
| 20 | E | สัญญาณสเตปโทรนิก หลัง | สวิตช์สเตปโทรนิก |
| 21 | ไม่ใช้งาน | ||
| 22 | ไม่ใช้งาน | ||
| 23 | ไม่ใช้งาน | ||
| 24 | ไม่ใช้งาน | ||
| 25 | ไม่ใช้งาน | ||
| 26 | ไม่ใช้งาน | ||
| 27 | ไม่ใช้งาน | ||
| 28 | ไม่ใช้งาน | ||
| 29 | ไม่ใช้งาน | ||
| 30 | ไม่ใช้งาน | ||
| 31 | ไม่ใช้งาน | ||
| 32 | ไม่ใช้งาน | ||
| 33 | ไม่ใช้งาน | ||
| 34 | ไม่ใช้งาน | ||
| 35 | ไม่ใช้งาน | ||
| 36 | ไม่ใช้งาน | ||
| 37 | ไม่ใช้งาน | ||
| 38 | ไม่ใช้งาน | ||
| 39 | ไม่ใช้งาน | ||
| 40 | ไม่ใช้งาน | ||
| 41 | ไม่ใช้งาน | ||
| 42 | ไม่ใช้งาน | ||
| 43 | ไม่ใช้งาน | ||
| 44 | ไม่ใช้งาน | ||
| 45 | ไม่ใช้งาน | ||
| 46 | ไม่ใช้งาน | ||
| 47 | ไม่ใช้งาน | ||
| 48 | ไม่ใช้งาน | ||
| 49 | ไม่ใช้งาน | ||
| 50 | ไม่ใช้งาน | ||
| 51 | ไม่ใช้งาน | ||
| 52 | ไม่ใช้งาน | ||
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ / หมายเหตุการวัด |
|---|---|---|---|
| 1 | ไม่ใช้งาน | ||
| 2 | M | ชีลด์ | ชีลด์ได้ถึง10 มม.หน้ากระปุกเกียร์ |
| 3 | A | เซนเซอร์สปีดเอาต์พุต(-) | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 4 | E | สวิตช์คันเกียร์ L4 | สวิตช์ตำแหน่งเกียร์ |
| 5 | M | ชีลด์ สปีดเทอร์ไบน์(-) | ชีลด์ได้ถึง10 มม.หน้ากระปุกเกียร์ |
| 6 | A | ตัวทำงานความดัน EDS5 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 7 | A | ตัวทำงานความดัน EDS4 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 8 | ไม่ใช้งาน | ||
| 9 | ไม่ใช้งาน | ||
| 10 | ไม่ใช้งาน | ||
| 11 | A | การทำงานเมื่อเป็นลบ EDS MV | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 12 | M | กราวนด์เซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ (-) | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 13 | A | เซนเซอร์สปีดเอาต์พุต(-) | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 14 | E | สวิตช์คันเกียร์ L3 | สวิตช์ตำแหน่งเกียร์ |
| 15 | ไม่ใช้งาน | ||
| 16 | A | โซลินอยด์วาล์ว MV3 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 17 | A | ตัวทำงานความดัน EDS3 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 18 | ไม่ใช้งาน | ||
| 19 | ไม่ใช้งาน | ||
| 20 | ไม่ใช้งาน | ||
| 21 | A | ไฟจ่ายบวก EDS ,MV | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 22 | A | กราวนด์เซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ (+) | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 23 | A | เซนเซอร์สปีดเทอร์ไบน์(-) | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 24 | E | สวิตช์คันเกียร์ L2 | สวิตช์ตำแหน่งเกียร์ |
| 25 | ไม่ใช้งาน | ||
| 26 | A | โซลินอยด์วาล์ว MV2 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 27 | A | ตัวทำงานความดัน EDS2 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 28 | A | ตัวทำงานความดัน EDS1 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 29 | ไม่ใช้งาน | ||
| 30 | ไม่ใช้งาน | ||
| 31 | E | เทอร์มินอล 15 | สวิตช์ตำแหน่งเกียร์ |
| 32 | ไม่ใช้งาน | ||
| 33 | A | เซนเซอร์สปีดเทอร์ไบน์(+) | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 34 | E | สวิตช์คันเกียร์ L1 | สวิตช์ตำแหน่งเกียร์ |
| 35 | ไม่ใช้งาน | ||
| 36 | E/A | CAN บัส high | ชุดควบคุม DME |
| 37 | E/A | CAN บัส low | ชุดควบคุม DME |
| 38 | A | โซลินอยด์วาล์ว MV1 | ชุดเปลี่ยนเกียร์ |
| 39 | ไม่ใช้งาน | ||
| 40 | ไม่ใช้งาน | ||