ชุดควบคุมถุงลมนิรภัย "ชุดกระตุ้นการทำงานกลางรุ่น 2 (ZAE2)" จะใช้แทนชุดควบคุม ZAE/BAE ที่ใช้ก่อนหน้านี้ และ สามารถติดตั้งเพิ่มได้
หลังจาก "เปิดสวิตช์กุญแจ" ระบบจะทำการทดสอบตัวเองเป็นเวลาประมาณ 4 วินาที ไฟเตือนความผิดปกติ (AWL) สว่างขึ้น ในระหว่างช่วงการทดสอบนี้
ถ้าชุดควบคุมตรวจพบความผิดปกติซึ่งค้างอยู่ หรือ ที่บันทึกเรียบร้อยแล้ว ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ ไฟ AWL จะติดสว่างต่อไปหลังช่วงระยะการทดสอบซึ่งใช้เวลา 4 วินาที หรือ ถ้าไม่พบความผิดปกติ ก็จะดับไป ระบบจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย ทันทีที่การทดสอบตัวเองเสร็จสมบูรณ์
ชุดควบคุม ZAE2 จะเช็คเซ็นเซอร์ ซึ่งตรวจจับและประเมินค่าอัตราการลดความเร็วของรถยนต์ ซึ่งเกิดขึ้นในกรณีที่ประสบอุบัติเหตุ
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ตรวจจับการใช้ที่นั่ง จะส่งข้อมูลให้กับระบบว่า มีการใช้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าหรือไม่
ในขณะเดียวกันจะตรวจตัวล็อคเข็มขัด (บนรถยนต์สหรัฐอเมริกา) และ รับข้อมูลว่ามีการรัดเข็มขัดนิรภัยแล้วหรือไม่
ชุดควบคุมจะประมวลผลข้อมูลนี้ทั้งหมด โดยใช้เกณฑ์ที่แน่นอนในการตัดสินใจว่า เมื่อไหร่จะกระตุ้นการทำงาน ถุงลมนิรภัยคนขับ/ผู้โดยสาร และ ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย เช่น จะไม่มีการกระตุ้นการทำงาน ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า ถ้ายังไม่มีการใช้ที่นั่งผู้โดยสาร
ชุดควบคุม ZAE2 สามารถประมวลผลอุบัติเหตุได้สูงสุด 3 เหตุการณ์ รวมทั้ง การทำงานวงจรการกระตุ้นการทำงานอย่างน้อยหนึ่งครั้ง แล้วจะมีการบันทึกความผิดปกติภายใน ลงในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติทันที ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุม
ข้อควรระวัง !
การถอด, การติดตั้ง หรือ ถอดสาย ชุดควบคุมถุงลมนิรภัย จะทำได้เฉพาะเมื่อ ถอดสายแบตเตอรี่ออกแล้วเท่านั้น
ชุดควบคุม ZAE2 มีเซ็นเซอร์ซึ่งตรวจจับ และประเมินค่าอัตราการลดความเร็ว ซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
มีชุดควบคุม ZAE2 2 รุ่น :
ชุดควบคุมทั้งสองมีขอบเขตการทำงานเหมือนกัน
ไฟเตือนความผิดปกติจะสว่างขึ้น ในระหว่างการทดสอบตัวเอง ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อมีความผิดปกติอยู่ในระบบ หรือ มีรหัสความผิดปกติที่เหมาะสม บันทึกอยู่ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ
ถ้ามีการถอดสายชุดควบคุม ZAE2 ออกจากชุดสายไฟรถ AWL จะติดสว่างขึ้น เนื่องจากจั๊มเปอร์ลัดวงจรในปลั๊กต่อของชุดสายไฟรถ
แผงเซ็นเซอร์ภายในที่นั่งที่อยู่ใต้บริเวณที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า จะส่งค่าความต้านทานตามน้ำหนัก ไปยังชุดควบคุมอุปกรณ์ตรวจการใช้ที่นั่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ชุดอิเล็กทรอนิกส์การใช้ที่นั่งประเมินค่าความต้านทานนี้ และ ส่งผล "มีการใช้ที่นั่ง"/"ไม่มีการใช้ที่นั่ง" ผ่านสายข้อมูลไปยังชุดควบคุม ZAE2
มีการตรวจพบสถานะ "มีการใช้ที่นั่ง" เมื่อโหลดของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามากกว่าประมาณ 12 กิโลกรัม
จุดสำคัญ !
เพื่อความปลอดภัย ยังคงสถานะ "มีการใช้ที่นั่ง" เป็นเวลาประมาณ 2 นาที หลังจากไม่มีน้ำหนักบนที่นั่งแล้ว
สามารถให้รหัสวงจรกระตุ้นการทำงานได้ ซึ่งทำงานตามเกณฑ์ที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น