สัญญาณความเร็ว

สัญญาณอินพุต

สัญญาณความเร็วล้อ ได้จากเซ็นเซอร์ความเร็วแบบ "แอคทีฟ" 4 ตัว

เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟทำงานภายใต้หลักการฮอลล์ โดยการเปลี่ยนแปลงของความแรงของสนามแม่เหล็กจะสร้างแรงดันไฟฟ้าสลับที่มีความถี่ค่าหนึ่ง ซึ่งใช้ในการวัดความเร็วล้อได้ ในทางตรงกันข้ามกับเซ็นเซอร์ความเร็วแบบพาสซีฟ ส่วนประกอบตัวเซ็นเซอร์จริงและชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการปรับสภาพสัญญาณ ได้รวมอยู่ในเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแอคทีฟ

ข้อได้เปรียบของเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ :

• สามารถวัดความเร็วต่ำได้เกือบ 0 กม/ชม
  
• แอมพลิจูดของสัญญาณไม่ขึ้นกับความเร็ว
  
• ขนาดคอมแพค น้ำหนักเบา
  
• สามารถติดตั้งในแบริ่งล้อโดยตรงได้
  
• การแสดงสถานะเซ็นเซอร์เป็นแบบง่ายๆ
  

สัญญาณความเร็วเป็นสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ = 0.75 V, ระดับสูง = 2.5 V) ความถี่อยู่ในช่วงจาก 0 ... ถึงประมาณ 1700 Hz ซึ่งจะได้รับในช่วงความเร็วจาก 0 ... 250 กม/ชม ขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงยางรถ

ชุดควบคุม ABS/ASC จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ (7.6 ... 8.4 V กระแสตรง)

สัญญาณเอาต์พุต

ด้วยเหตุว่าชุดควบคุมอื่นๆ ก็ต้องการข้อมูลความเร็วล้อ เช่น ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) หรือระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) ดังนั้น จึงมีการนำสัญญาณความเร็วมาผ่านกระบวนการในชุดควบคุม ABS/ASC

สัญญาณเอาต์พุตความเร็วเป็นสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูดคงที่ (ระดับต่ำ < 1 V, ระดับสูง > 11 V) ความถี่จะขึ้นอยู่กับความเร็วล้อ และอยู่ในช่วงระหว่าง 0 ... 1700 Hz (0 ... 250 กม/ชม)