อินเตอร์เฟส

อินเตอร์เฟสที่สำคัญที่สุดของชุดควบคุม ABS/ASC คือ อินเตอร์เฟสสำหรับโช๊ค, ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME), ชุดควบคุมระบบเกียร์แบบปรับได้ (AGS) และสำหรับอัลเทอร์เนเตอร์ :

โช๊ค

ชุดควบคุม ABS/ASC จะลดหรือเพิ่มแรงบิดที่เพลาขับเคลื่อนโดยการปิดหรือเปิดโช๊คตามลำดับ การขัดจังหวะการทำงานนี้เป็นมาตรการแรกในการลดแรงบิดในระหว่างการควบคุม ASC แต่ให้ผลช้า

ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME)

ชุดควบคุม ABS/ASC สามารถทำการขัดจังหวะเครื่องยนต์ต่อไปนี้ โดยการใช้อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์แบบดิจิตอล :

ชุดควบคุมระบบเกียร์แบบปรับได้ (AGS)

รถยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุมระบบเกียร์แบบปรับได้ (AGS) สามารถรับสัญญาณจากชุดควบคุม ABS/ASC ในระหว่างเฟสการควบคุม ASC คือ ส่วนใหญ่ในขณะขับขี่บนผิวถนนที่มีหิมะและน้ำแข็ง ถีงผลของการเปลี่ยนเกียร์ที่กำลังจะเกิดขึ้น ส่งผลให้มีการระงับการเพิ่มแรงบิดในเพลาขับเคลื่อน

อัลเทอร์เนเตอร์

สัญญาณอัลเทอร์เนเตอร์ที่เทอร์มินอล 61 เป็นสัญญาณส่วนเกิน ใช้เพื่อการตรวจว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ ที่แรงดันไฟฟ้าอัลเทอร์เนเตอร์ต่ำกว่า 8 V ระบบย่อย ASC จะหยุดทำงาน และไฟมัลติฟังก์ชั่น จะติดสว่าง อย่างไรก็ตาม ไม่มีความผิดปกติบันทึกไว้ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ