ที่ปรับกระจกหน้าต่าง

สวิตช์

กระจกไฟฟ้า จะได้รับการควบคุมการทำงาน โดยช้ "ชุดสวิตช์สำหรับการทำงานของกระจกเงาและกระจกไฟฟ้า" ที่ประตูคนขับ และสวิตช์อื่นๆ อีกสามตัวในแต่ละประตู

สวิตช์ต่างๆที่ประตูผู้โดยสาร และที่ประตูท้าย จะส่งสัญญาณสถานะสวิตช์ ผ่านสายสองเส้นไปที่ประตู หรือที่เจนเนอรัลโมดูล (สัญญาณกราวด์) ชุดสวิตช์ที่ประตูคนขับ ส่งผ่านข้อมูลของมันเอง ผ่าน "P-บัส" ไปที่ประตูและเจนเนอรัลโมดูล

หมายเหตุ : ในรุ่น E38 จนถึง 9/95 "โมดูลประตูคนขับ" และ"ชุดสวิตช์สำหรับการทำงานกระจกเงาและกระจกไฟฟ้า" จะมีชุดควบคุมที่แยกกันสองตัว ตั้งแต่ 9/95 มีการรวมโมดูลประตู ที่ประตูคนขับ ในชุดสวิตช์

สวิตช์ทั้งหมดมีคุณลักษณะเป็นสวิตช์สองระดับ การกดอย่างเบาๆ ไปด้านหน้าหรือด้านหลัง จะเป็นการเปิดหรือปิดกระจก การปล่อยสวิตช์จะเป็นการหยุดทำงานชุดขับเคลื่อนกระจกไฟฟ้าทันที

ระดับที่สองของสวิตช์ จะสั่งงานโดยการกดผ่านระดับแรก ชุดขับกระจกไฟฟ้า จะทำงานในโหมดอัตโนมัติ และทำงานจนกระทั่งทำการเปิดหรือปิดกระจกอย่างสมบูรณ์ การกดสวิตช์อีกครั้งหนึ่ง จะยกเลิกโหมดอัตโนมัติ

เนื่องจากข้อกำหนดทางกฏหมาย โหมดอัตโนมัติจะขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ให้รหัส ตัวอย่างเช่น : ในรุ่นประเทศออสเตรเลีย โหมดอัตโนมัติในทิศทาง "การปิด" ทำได้ที่ประตูคนขับ เท่านั้น

การตัดการทำงานที่ตำแหน่งสุด

ในโหมดอัตโนมัติ ชุดขับเคลื่อนจะหยุดทำงานโดยการวัดกระแสไฟฟ้า เพื่อไปถึงตำแหน่งสุดท้าย ชุดขับเคลื่อนจะติดขัดอยู่หยุดชั่วขณะ ซึ่งส่งผลให้กระแสที่ใช้เพิ่มขึ้น โมดูลประตู (กระจกด้านหน้า) หรือโมดูลด้านหลัง (กระจกหลัง) จะตรวจการเพิ่มขึ้นของกระแสที่ใช้นี้ และหยุดการทำงานของชุดขับ

การป้องกันการหนีบ

จะมีการติดตั้งแผ่นป้องกันการหนีบ ที่ส่วนบนสุดของโครงกระจกที่ประตูทุกบาน แผ่นนี้ประกอบด้วยแผ่นหน้าสัมผัสสองแผ่น ที่ใส่ไว้ในแผ่นพลาสติก ซึ่งจะทำการต่อการนำทางไฟฟ้า เมื่อมีแรงกดเกิดขึ้น

ถ้ามีแรงดันเกิดขึ้นที่แผ่นป้องกันการหนีบในขณะปิดกระจก จะมีการหยุดฟังก์ชั่นการปิด และมีการขับเคลื่อนกระจกในทิศทางการเปิด เป็นเวลาประมาณ 1-2 วินาที

เมื่อมีแรงดันเกิดขึ้นตลอดเวลาที่แผ่นป้องกันการหนีบ กระจกสามารถปิดลงได้โดยการกดสวิตช์ไปที่ตำแหน่งอัตโนมัติเท่านั้น

จะมีการตรวจสอบแผ่นป้องกันการหนีบ เพื่อหาความผิดปกติของสายไฟ โดยใช้ตัวต้านทานต่อแบบขนาน ถ้าสายขาด สามารถปิดกระจกได้โดยการกดสวิตช์ไปที่ตำแหน่งอัตโนมัติเท่านั้น เช่นกัน

การเปิด/การปิด แบบอัตโนมัติ

สามารถเปิดและปิด กระจกและซันรูฟ ได้โดยผ่านแกนตัวล็อคที่ประตูคนขับ และโดยการใช้รีโมทคอนโทรล

การเปิดแบบอัตโนมัติ จะทำงานเมื่อแกนตัวล็อคอยู่ที่ตำแหน่ง "ปลดล็อค" เป็นเวลานานกว่า 3 วินาที หรือเมื่อมีการกดปุ่มที่ตรงกันบนรีโมทคอนโทรลค้างไว้

การปิดแบบอัตโนมัติ จะทำงานเมื่อแกนตัวล็อคอยู่ที่ตำแหน่ง"ล็อค" เป็นเวลานานกว่า 2 วินาที หรือเมื่อมีการกดปุ่มที่ตรงกันบนรีโมทคอนโทรลค้างไว้

สามารถสั่งงานหรือหยุดทำงานฟังก์ชั่นเหล่านี้ โดยการให้รหัส

การหยุดทำงาน

กระจกไฟฟ้าทำงาน ขณะที่เปิดเทอร์มินอล R ในระยะแรก กระจกไฟฟ้ายังคงทำงานได้ หลังจากการหยุดทำงานที่เทอร์มินอล R การตัดการทำงานแบบอัตโนมัติ (การหยุดการทำงาน) จะทำงานหลังจากนั้น 16 นาที

ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางกฏหมายในประเทศที่สัมพันธ์กันนั้น การเปิดประตูคนขับหรือประตูผู้โดยสารที่นอกเหนือจากนี้ จะหยุดการทำงานของกระจกไฟฟ้าด้วย

เวอร์ชันที่แตกต่างกันสองเวอร์ชัน สามารถให้รหัสได้ :

เงื่อนไขการตัดการทำงาน (หยุดทำงาน) เหล่านี้ สามารถใช้กับซันรูฟได้ด้วย