จะมีการเลือกอุณหภูมิแยกต่างหากจากกัน ระหว่างด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร โดยใช้ปุ่ม บวก/ลบ ค่าปกติจะปรากฏในจอแบบผลึกเหลว (LC) ในขั้น 0.5 o C หรือ 1 o F ค่าที่แสดงตรงกับอุณหภูมิในระดับที่รู้สึกสบาย ซึ่งอาจเบี่ยงเบนจากอุณหภูมิที่ช่องระบายอากาศได้
ฟังก์ชั่นควบคุมอุณหภูมิจะหยุดการทำงาน เมื่อมีการตั้งอุณหภูมิด้านคนขับไว้ที่ต่ำสุดหรือสูงสุด วาล์วน้ำทั้งสองจะปิดที่ตำแหน่งต่ำสุด และจะเปิดที่ตำแหน่งสูงสุด
คุณสมบัติการละลายน้ำแข็ง จะทำฟังก์ชั่นการทำงานก่อนในระบบการกระจายอากาศ และการคำนวณค่าควบคุมสำหรับการทำความร้อน ฟังก์ชั่นละลายน้ำแข็งจะทำงาน โดยใช้ปุ่มละลายน้ำแข็ง
ที่อุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 10 o C, จะมีการดันวาล์วน้ำให้เปิดออก
ถ้าอุณหภูมิภายนอกเกิน 10 o C ค่าอุณหภูมิปกติสำหรับด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร จะเพิ่มขึ้น 1 o C ในขณะเดียวกันค่าปกติของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 30 o C
ในระหว่างระยะการทำความร้อน ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับเปลี่ยน อุณหภูมิของช่องระบายอากาศจากหัวฉีดระบายอากาศ โดยเปลี่ยนการตั้งค่าปุ่มปรับการผสมอากาศได้ตามลำดับ จะมีการปรับลิ้นผสมอากาศได้ โดยอาศัยค่าเฉลี่ยทางกลเพียงอย่างเดียวเท่านั้น โดยใช้ชุดสายโบว์เดน
เซ็นเซอร์ควบคุมการระบายอากาศ ได้รวมอยู่ในชุดควบคุมการทำงาน เพื่อวัดค่าอุณหภูมิภายใน เซ็นเซอร์นี้จะมีการระบายอากาศ ด้วยโบลเวอร์ที่ติดตั้งอยู่ในชุดควบคุมการทำงาน
เซ็นเซอร์ภายในจะประเมินเฉพาะค่าอุณหภูมิระหว่าง 10 oC กับ 40 oC เท่านั้น
หมายเหตุ
โบลเวอร์ของเซ็นเซอร์ในชุดควบคุมการทำงาน จะทำงานทันทีที่มีการตัดโหลด (เช่น เปิดประตู) โบลเวอร์จะหยุดทำงานหลังจาก 16 นาที ด้วยฟังก์ชั่นตัดโหลด
จะมีการติดตั้งปั๊มน้ำเสริมแบบทำงานด้วยไฟฟ้า เพื่อให้มีอัตราการไหลของน้ำเพียงพอ ที่ความเร็วรอบเครื่องต่ำ ปั๊มน้ำนี้จะทำให้การไหลของน้ำเป็นไปอย่างอิสระด้วยความเร็วคงที่ ผ่านระบบแลกเปลี่ยนความร้อนละลายน้ำแข็ง
จะมีการเปิดทำงานปั๊มน้ำเสริม ที่ :
จะมีการปิดปั๊มน้ำเสริมที่ :