ระบบปรับอากาศจะเปิดได้ โดยกดปุ่มปรับอากาศ ไฟแสดงการทำงาน จะแสดงสัญญาณว่า ระบบปรับอากาศอยู่ในโหมดสแตนด์บาย
คอมเพรสเซอร์จะทำงาน เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขการเปิดใช้งานเท่านั้น จากนั้น อีแวปเพอเรเตอร์จะทำให้อากาศเย็น โดยเพิ่มไปจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ในโหมดทำความร้อนซ้ำ โดยใช้ระบบแลกเปลี่ยนความร้อน
ถ้ามีการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ควบคุมทางกลไก อุณหภูมิในการตัดของอีแวปเพอเรเตอร์ จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก ถ้าอุณหภูมิภายนอก เพิ่มมากกว่า 20 องศาเซลเซียส อุณหภูมิในการตัด จะลดลงไป 1 องศาเซลเซียส
เพื่อที่จะป้องกันอีแวปเพอเรเตอร์กลายเป็นน้ำแข็ง จึงมีการตรวจสถานะอุณหภูมิช่องจ่ายอากาศด้วยเซ็นเซอร์ (เซ็นเซอร์อีแวปเพอเรเตอร์) และควบคุมคอมเพรสเซอร์ด้วยคลัตช์อิเล็กทรอแมกเนติก
ON (ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด) |
OFF (ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ง) |
โหมดตั้งเวลา (เปิดและปิด ทุกช่วง 20 วินาที) |
|---|---|---|
เทอร์มินอล 15 ON |
เทอร์มินอล 15 OFF |
อุณหภูมิสารหล่อเย็น มากกว่า 117 o C และน้อยกว่า 120 o C |
ปุ่มควบคุมการไหลของอากาศด้วยคนขับ ไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ |
ปุ่มควบคุมการไหลของอากาศคนขับ อยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ |
|
การสแตนด์บายการปรับอากาศ ON (ไฟแสดงการทำงานเป็น ON) |
การสแตนด์บายการปรับอากาศ OFF (ไฟแสดงการทำงานเป็น OFF) |
|
อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ > 3 o C |
อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ < 2 o C (คอมเพรสเซอร์แบบควบคุม < 1 o C) |
|
อุณหภูมิสารหล่อเย็น < 117 o C |
อุณหภูมิสารหล่อเย็น > 120 o C - 3 o C ฮิสเทอริซิส |
|
สัญญาณของระบบปรับอากาศ ส่งจาก DME (คอมเพรสเซอร์ ON) |
สัญญาณปีกผีเสื้อเปิดเต็มที่ จาก DME จะเริ่มปิดตามเวลา |
|
ผ่านเวลาหน่วง 5 วินาที (ในการไปถึงความเร็วรอบเครื่อง > 600 rpm) |
ความเร็วลดลงต่ำกว่าค่าต่ำสุด (400 rpm) |
|
ตัวควบคุมแรงดันแบบสามช่วงควบคุม จะเปิดวงจรจ่ายไฟไปที่คลัตช์อิเล็กทรอแมกเนติก เมื่อความดันของน้ำยาทำความเย็น ลดลงต่ำกว่าความดันต่ำ หรือเกินกว่าความดันสูงที่ตั้งไว้
ความดันต่ำ |
ความดันระดับกลาง |
ความดันสูง |
|---|---|---|
ON < 2.8 +/- 0.2 bar |
ON > 20.0 +/- 1 bar |
ON > 33.0 +/- 1 bar |
OFF >1.9 +/- 0.2 bar |
OFF < 17.5 +/- 1 bar |
OFF < 23.5 +/- 1 bar |
ตัวควบคุมอุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ ประกอบด้วยตัวควบคุมแบบสองจุด ตามจุดเปลี่ยนในการสวิตช์ของขั้วบวก ที่มีค่า 1 o K ฮิสเตอรีซิส จะมีการสั่งงานวงจรน้ำยาทำความเย็นที่อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ > 3 o C และหยุดการทำงานที่อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ < 2 o C สำหรับระบบเปิด และที่< 1 o C สำหรับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบควบคุม ฟังก์ชั่นนี้ จะป้องกันอีแวปเพอเรเตอร์ไม่ให้เกิดน้ำแข็งเกาะ
ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแผงหน้าปัด (IKE) จะมีเซ็นเซอร์สารหล่อเย็นบนระบบหม้อน้ำ สัญญาณเซ็นเซอร์อนาล็อกนี้จะทำตามกระบวนการใน IKE และอ่านโดย IHKA ผ่าน K บัส
เพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงเกินไป จะมีการตรวจสถานะน้ำหล่อเย็น โดยระบบปรับอากาศ ที่อุณหภูมิสารหล่อเย็น มากกว่า 117 o C คลัตช์อิเล็กทรอแมกเนติก จะเปิดและปิดที่ช่วงเวลา 20 วินาที ถ้าอุณหภูมิสารหล่อเย็น เกินกว่า 120 o C สวิตช์อิเล็กทรอแมกเนติกจะปิด จนกระทั่งอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 117 o C จากนั้น คลัตช์อิเล็กทรอแมกเนติก จึงจะเปิดทำงานอีกครั้งหนึ่ง ที่อัตรา 100%
เพื่อลดเวลาการเร่งเครื่องที่รอบสูง จากการเดินเบาไปจนถึงโหลดเต็มที่ คลัตช์อิเล็กทรอแมกเนติกจะหยุดทำงาน ตามเวลาที่กำหนดไว้ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อเปิดเต็มที่ เวลาของการตัดการทำงาน อยู่ระหว่าง 4 และ10 วินาที โดยขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์
เงื่อนไขการโหลดเต็มที่ : สัญญาณความเร็ว < 14 km/h และอัตราเร่ง
เพื่อให้เครื่องเดินเรียบไม่ถูกรบกวนจากโหลดของคอมเพรสเซอร์ จะต้องจัดสายควบคุม AC และ KO สำหรับการสั่งงานของ DME โดยขึ้นอยู่กับชุดควบคุมการปรับอากาศ
เมื่อมีการเปิดระบบปรับอากาศ AC เอาต์พุตชุดควบคุมการปรับอากาศ จะสั่งให้รอบเดินเบาเพิ่มขึ้นจาก DME เมื่อสัญญาณมีสถานะพร้อมทำงาน DME จะเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา ประมาณ 110 - 200 rpm โดยไม่คำนึงถึงคลัตช์อิเล็กทรอแมกเนติก
ฟังก์ชั่นการเพิ่มรอบเดินเบา (ป้องกันเครื่องดับ) จะทำเพิ่มเติมได้ โดยวิธีการให้รหัส
ออพชั่น 1 : หลังจากเปิดเครื่องกำจัดฝ้ากระจกหลัง, โบลเวอร์ในระดับสูงสุด, ไฟต่ำ หรือไฟสูง
ออพชั่น 2 : เมื่อตรวจพบไฟตก ฟังก์ชั่นการเพิ่มรอบเดินเบาจะสั่งงาน ที่เทอร์มินอล 30 < 11.4 V และหยุดการทำงานที่เทอร์มินอล 30 > 12.2 V
ฟังก์ชั่นการปรับอากาศจะสั่งงาน โดยการกดปุ่มการปรับอากาศ ซึ่งจะตามมาด้วยการเพิ่มการเดินเบา ด้วยเอาต์พุต DME_KO ชุดควบคุมการปรับอากาศ จะแจ้ง DME ว่า ต้องการที่จะเปิดคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้น DME จะทำให้เกิดระบบควบคุมแบบป้อนกลับ กล่าวคือ จะเคลื่อนปีกผีเสื้อไปในทาง "เพิ่มอากาศ" ในขณะเดียวกัน ก็จะเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงด้วย
ด้วยสัญญาณ DME_KOREL (รีเลย์คอมเพรสเซอร์) DME จะส่งข้อความตีกลับไปที่ชุดควบคุมการปรับอากาศ โดยสั่งให้เปิดทำงานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ถ้าเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด ในการเปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ จะมีการสั่งงานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ จากชุดควบคุมโดยตรง
เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียน้ำมากขึ้นจากอีแวปเพอเรเตอร์ หลังจากปิดระบบการปรับอากาศในขณะขับแล้ว จะมีการเปิดและปิดคอมเพรสเซอร์ ที่ช่วงเวลาที่ตั้งไว้ เป็นเวลา 15 นาที ด้วยวิธีนี้ อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ จะค่อยๆ ปรับให้เข้ากับค่าอุณหภูมิภายนอก ขั้นตอนการสวิตช์นี้จะไม่มีความจำเป็น ถ้าติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบควบคุม
ระบบการปรับอากาศ จะเปิดการทำงานที่ระดับ 1 ของพัดลมเสริม โดยการใช้รีเลย์ เมื่อคลัตช์คอมเพรสเซอร์ ทำงาน และอุณหภูมิภายนอก มากกว่า 10 o C พัดลมเสริม จะตัดการทำงาน เมื่อคลัตช์คอมเพรสเซอร์ ไม่ทำงาน หรือเมื่ออุณหภูมิภายนอก น้อยกว่า 8 o C
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สวิตช์เทอร์โมสตัท จะทำให้ระดับ 1 เริ่มทำงานที่อุณหภูมิ ประมาณ 91 o C โดยไม่คำนึงถึงคำสั่งจากชุดควบคุมการปรับอากาศ
ระดับ 2 ของพัดลมเสริม ไม่มีการทำงาน โดยชุดควบคุมการปรับอากาศ
ถ้าน้ำหล่อเย็น มีอุณหภูมิสูงกว่า 99 o C หรือถ้าตัวควบคุมแรงดันระดับกลาง หยุดทำงาน ระดับ 2 จะเริ่มทำงาน โดยรีเลย์