การควบคุมทิศทางลม

โปรแกรมการควบคุมทิศทางลม

นอกเหนือจากฟังก์ชั่นอัตโนมัติแล้ว ที่คนขับและผู้โดยสาร ยังมีโปรแกรมการควบคุมทิศทางลมแบบแมนนวลอีกสามโปรแกรมด้วย ซึ่งจะใช้ทั้งสามโปรแกรมนี้เปิดและปิด ลิ้นอากาศช่องละลายน้ำแข็ง, ลิ้นการระบายอากาศ และลิ้นอากาศช่องวางเท้า โดยทำงานแยกกันระหว่างด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร และทำงานแยกจากค่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้

โปรแกรมเหล่านี้จะช่วยพัดอากาศเย็นออกจากตัวละลายน้ำแข็ง และท่อทางช่องวางเท้าในโหมดปรับอากาศ และจะพัดอากาศร้อนออกจากแผงระบายอากาศในโหมดสำหรับฤดูหนาว

ในกรณีนี้ จะรวมถึงสถานการณ์ที่โปรแกรมอัตโนมัติไม่ทำงานตามเงื่อนไขที่ตั้งไว้ด้วย

ตัวขับแอ๊คทูเอเตอร์

ได้มีการติดตั้งตัวขับแอ๊คทูเอเตอร์ไฟฟ้า 4 ชุด และ มอเตอร์ความเร็วสูง 1 ชุด ในระบบ เพื่อที่จะให้ลิ้นช่องระบายอากาศทำงานได้อย่างไม่มีขีดจำกัด ในระหว่างการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ (IHKA) ซึ่งประกอบด้วย สเต็ปเปอร์มอเตอร์ และระบบเฟืองสเต็ปดาวน์

สเต็ปเปอร์มอเตอร์ที่มีจุดต่อ 4 ขา ที่ทำงานที่ 500 Hz จะสั่งให้ลิ้นอากาศบริสุทธิ์/ลิ้นอากาศหมุนเวียน ทำงาน และจะใช้มอเตอร์แบบควบคุมด้วยบัสรุ่นใหม่ ในการสั่งลิ้นเปิดปิดอื่นๆ ทั้งหมดให้ทำงาน มอเตอร์แต่ละชุด จะมีวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง และให้รหัสไว้ในแบบไฟฟ้า ซึ่งหมายถึงว่า จะต้องติดตั้งมอเตอร์ตามตำแหน่งที่กำหนดไว้

ด้วยการออกแบบส่วนประกอบหลายๆ ชิ้น ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ จึงทำให้สามารถลดขนาดของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้เล็กลงจนกระทั่งสามารถบรรจุลงในชุดควบคุมการทำงานได้ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ชุดควบคุมชุดอื่นอีกต่อไป

ข้อดีนอกจากนี้ คือ สามารถต่อมอเตอร์ 5 ตัว เข้ากับสาย 3 คอร์ แบบธรรมดาได้ (แทนแบบก่อนหน้านี้ที่มีจุดต่อ 6 จุด ต่อมอเตอร์หนึ่งตัว) และจะใช้ตัวเลือกมอเตอร์สองตัวที่มีคอนเนคเตอร์เอาต์พุต สำหรับชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านซ้ายหรือด้านขวา