เกจน้ำมันเชื้อเพลิง

ความจุถังน้ำมัน จะวัดได้ด้วยเซ็นเซอร์แบบก้านสองตัว ซึ่งเชื่อมต่อแบบแยกจากกัน ไปยังแผงหน้าปัด เซ็นเซอร์แบบก้านแต่ละตัวก็จะต่ออยู่กับกราวนด์ (กราวนด์แบบอนาล็อก) และสายสัญญาณวัด (ขั้วบวกแบบอนาล็อก) ที่แยกกัน ไปยังแผงหน้าปัด วิธีที่แตกต่างกันของการวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแต่ละครึ่งถัง ถูกปรับโดยการใช้ข้อมูลรหัส เกจวัดจะแสดงเป็นเปอร์เซนต์ของปริมาณรวมทั้งหมด ของถังทั้งสองซีก

ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง

ไม่มีหน้าสัมผัสสำรองในชุดส่งสัญญาณระดับ เพื่อที่จะไปทำให้ ไฟเตือนสถานะน้ำมันสำรองติด ไฟเตือนสถานะน้ำมันสำรองจะติดเองโดยขึ้นกับปริมาณน้ำมันเมื่อ เปรียบเทียบกับค่าขีดจำกัดระดับน้ำมันสำรอง ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง จะอยู่ในรูปของเทเลแกรม บน CAN บัส เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองจะสว่างขึ้น โดยฟังก์ชั่นการตรวจเช็คการทำงาน เมื่อเทอร์มินอล 15 (การตรวจสอบก่อนการขับขี่) สวิตช์เปิด

ถ้าแผงหน้าปัดตรวจพบความผิดปกติ ในวงจรจ่ายไฟของเซ็นเซอร์แบบก้านตัวหนึ่งหรือทั้งสองตัว การควบคุมของเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะยังคงทำงานต่อไป โดยการใช้สัญญาณความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากดับเครื่องยนต์และเปิดสวิตช์จุดระเบิดใหม่อีกครั้ง ถ้ายังคงตรวจพบความผิดปกติในวงจรจ่ายไฟของเซ็นเซอร์แบบก้านตัวหนึ่งหรือทั้งสองตัวอยู่ เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะตั้งไปที่ค่าถังว่างเปล่า และ ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองจะถูกดับลง